三環線內
工業企業物流
難解“腸梗阻”
天不亮，漢陽黃金口工業園就開始熱鬧起來了，幾十輛外地貨車魚貫而入，為園區內企業運送貨品。數小時后，這些貨車就消失得無影無蹤。
昨日，園區一家企業相關負責人告訴記者：“武漢中心城區禁行外地貨車，我們又沒有通行證，只得出此下策。”
據了解，這家企業年銷售額在20億元左右，每天都需要30-40臺中型貨車，將貨品運往全國各地，到5月銷售旺季，運輸車輛將達到50臺左右。
然而，企業的運輸都是由總部統一調配，全國聯網，大多數用的是外地牌照。根據武漢現行交通管理規定，這些車輛都沒有辦法進入廠區。用武漢的車輛轉運貨品，又不太現實，“貨品量非常大，廠區用于上下貨的叉車已多達20多輛，如果要轉運，會非常費勁。”
“我們能理解這些交通規定，畢竟武漢市的交通壓力很大，但是，運輸是否暢通，確實關系企業的興亡。”去年，在園區與相關部門的努力下，這家企業拿到20個臨時特別通行證，度過難關。
今年，武漢交管部門出臺新政策，加強臨時通行證的管理，采取“一車一證”，即每一個車證對應一個車牌號。企業又犯難了，“我們的貨品由全國幾十輛貨車輪番運輸，每天來漢的車輛都不盡相同，不可能給每輛車都辦個車證”。
黃金口工業園相關負責人表示，目前正有意與交管部門協調，解決企業難題。不過，該人士也透露，交管部門比較寬容，也給企業行了不少方便：沒有細查進出工業園的外地貨車。
記者了解到，三環線以內的工業園區都面臨類似的狀況，漢陽、東湖高新區相對集中。其中，生產終端消費品的企業，由于運輸量大，矛盾尤為突出。
托運汽車
全國城市
