城陵磯直達港澳水運航線開通，煙花出口線路增至六條
日前，城陵磯口岸開通了直達港澳的水運航線，這也意味著瀏陽煙花出口運輸又多了一條選擇路線。然而，出于服務、成本以及航線班次排班等一系列因素的考慮，花炮經營公司對于是否選擇這條直達航線輸出煙花爆竹還是個未知數。
多一種選擇多一份保障
“當時正是美線、歐線出貨的高峰期，瀏陽估計有幾千個集裝箱的花炮成品堆在倉庫里運不出去。”回憶起2008年三水港退出花炮運輸的情景，一位黃姓業界人士仍然有點后怕，大量的煙花成品堆積在倉庫，不僅影響企業的正常運轉和國際貿易合同的履行，也帶來很大的安全隱患。城陵磯港今后會不會退出花炮運輸，也很難說。
想起當時的情景，這位黃姓人士不免對煙花爆竹出口現狀產生幾絲擔憂，煙花爆竹外貿出口過于集中在一個港口輸出，有極大的安全隱患。
“我市80%以上的外貿煙花爆竹都是從上海港輸出。而上海是個國際性的大都市，大型活動比較多。為了安全方面的考慮，這些活動舉行期間，官方極可能關閉港口禁止輸出煙花爆竹。”其表示，在上海世博會召開前期，就非常緊張，擔心因此暫停煙花爆竹輸出。
“多一條路線，多一種選擇，多一份保障。”市花炮局一位工作人員認為，城陵磯港口是省內港口，即使出現問題，也比較好協調。此外，省政府在岳陽城陵磯港建設方面有很多優惠政策，瀏陽花炮從該港口輸出，也同樣享受政策的覆蓋。
引入競爭有利行業發展
對于城陵磯至港澳水運直達航線的開通，眾多業界人士對此表示歡迎，但對于選擇哪條路線運輸花炮，他們有著不同的選擇。
“豐水期，我們公司會選擇從長沙霞凝港至上海港發貨出去；枯水期，則由岳陽城陵磯港發貨至上海港。一般情況下，都會盡量核算好時間發貨，在上海只需等待1-2天的時間。”一家花炮經營公司負責人介紹，公司會選擇最劃算的線路。
該花炮經營公司負責人還告訴記者，在2008年三水港關閉時，美線煙花物流費用曾高達1.5萬美元/標箱，現在雖然在8-9千美元/標箱，但相較于三水港關閉前的5-6千美元/標箱，明顯上漲了不少。相信直達路線開通后，隨著競爭加劇，各條線路的物流費用會有所下降。
由于直達航線剛開通，幾家花炮經營公司都表示目前可能會選擇比較成熟的路線，以后是否選擇需看具體運營情況再定。“我們公司需要發送貨物至一些新興國家，還是要走香港，是不是選擇直達航線關鍵是看服務質量、價格以及班次排列。”
一位李姓花炮老板則表示，自己一般都會把物流運輸交付物流公司，只要價格合適就行。
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