長沙工地物流 （長沙到江蘇物流）貨車司機高速出事故 “協商”交納1.7萬施救費
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高速公路出事故 “協商”出1.7萬元施救費
清障公司：我開的價高 他也還了價 又沒強迫他交錢
貨車司機：只能他施救 壓價他不干 無奈任他們宰割
高安的羅鵬駕駛贛CG79XX大貨車從九江市前往宜春市上高縣，行駛到福銀高速640KM+87M發生事故。隨后，趕來的“高速清障”進行施救，總計費用2.32萬元。“這簡直是天價啊！除去貨物轉運費等基本費用，僅施救費就收了1.7萬元。”7月19日，說起自己的遭遇，司機羅鵬程十分氣憤。
據羅鵬程介紹，車禍發生在6月3日1時06分。當時，他駕駛的大貨車裝滿了豆粕等豬飼料。在福銀高速共青城市境內突然手機鈴聲響了，自己一邊駕駛一邊接聽電話，突遇緊急情況出現慌亂，導致車輛沖出高速公路路面后側翻，造成貨車以及所載貨物、高速公路設施不同程度受損。
省交警總隊二支隊二大隊交警抵達現場后，聯系了吊車和拖車前來施救。當時對方就說吊車每次作業費需要1.1萬元。雖然知道這是“漫天要價”，但在得知“高速公路上發生車禍后，只有由高速路政人員進行排障”的規定后，羅鵬程被迫同意簽訂協議。
記者采訪了解到，負責“高速清障”的其實是民營企業——南昌鵬達汽車服務有限公司。公司相關負責人李南平介紹說，這是該路段唯一一家可以上高速清障施救的公司，接警后24小時進行清障施救。言外之意，羅鵬程的事故車輛，必須由南昌鵬達汽車服務有限公司實施清障。“2009年，省高速公路新祺周排障救援隊進行改革，‘高速清障’就不復存在，取而代之的是南昌鵬達汽車服務有限公司。公司負責福銀高速共青城市至省莊段100余公里清障施救任務。”李南平說。
去年1月7日，省發改委下發了《關于規范我省高速公路清障救援服務收費項目和收費標準的通知》，在收費標準中，對事故車輛的拆裝輪胎、切割、拖車、停車保管等，收費標準都有明確規定。這其中，對15噸以上貨車、40英尺集裝箱車的五類車吊車收費為“協商收費”。6月3日，南昌鵬達汽車服務有限公司出動兩輛吊車趕赴現場作業，“協商收費”的結果是繳納施救費（含拖車費、吊車費）2.2萬元。
“當時，對方吊車費就要收1.1萬/輛，經過三番五次討價還價，后來協商的結果是收取施救費2.2萬元。在交錢時，再次討價還價，最終收取了1.7萬元施救費，并開具了發票。”羅鵬程說：“再加上3600元的貨物轉運費，2600元停車場貨物轉車費，共花費了2.32萬元。”
采訪中記者得知，在羅鵬程當天的車禍中，南昌鵬達汽車服務有限公司作為福銀高速的排障單位，出動的兩輛吊車并非公司所有，而是在當地租賃。記者從其租賃吊車的單位了解到，收費標準遠比南昌鵬達汽車服務有限公司開出的價格“低得多”。李南平承認收取了1.7萬元，收費確實比市場收費標準高。“貨物轉場費只是公司提供了電話，讓他自己與司機協商收費。收取施救費時，我開的價格高，司機也還了價，最后也認同了這個價格，我又沒有強迫他交錢。”李南平認為一切收費都是按照“規定”執行：“在高速公路作業風險大，在短時間清除，保持正常運轉，任務比較重。”
“不交錢，事故得不到處理。”對此，羅鵬提出質疑：“在該段高速上出了車禍，只能由南昌鵬達汽車服務有限公司實施清障路救，你壓價他不干，這樣壟斷性質的生意，只能讓司機成為砧板上的魚肉，任他們宰割，沒有協商余地。”
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