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州市日前舉行第三屆中國貨運業年會，發布“2012年中國貨運業發展報告”預測，未來五年，貨運業將出現10大發展趨勢，公路貨運邁向智能化，現時小、散、亂的公路貨運局面將徹底改變。
中國倉儲協會副會長王繼祥表示，目前公路貨運承擔著內地70%至80%的貨運任務，但個體運輸居于絕對的地位，小、散、亂是最主要特徵，已成為內地綜合運輸體系中的薄弱環節。但隨著內地經濟結構調整的步伐加快，貨運業正面臨大變革。首先，內地經濟由投資拉動轉向消費驅動，貨運物品的主要類別將發生巨大變化；其次，隨著高鐵網絡建設加速，鐵路運力釋放，民航快運、水運的發展，將對公路貨運帶來大影響。
據2012年中國貨運業發展報告預測，未來五年，貨運業將出現10大發展趨勢：一是公路運輸需求將保持快速增長，但貨運結構將發生變化，預計大宗貨物、初級產品所佔的份額呈下降趨勢，但各類消費品、製造業各類高新技術產品的運輸需求將上升，對運輸服務質量也日益提高。
二是甩掛運輸等新型運輸模式與技術將快速發展，大型運輸企業將在閉環的運輸線路上率先推進甩掛運輸，推進掛車租賃系統；而定時定點的貨運班車運輸形式、便于貨物運輸的信息識別、集裝單元化與托盤化運輸也將獲得巨大發展。
三是智能運輸系統大發展。未來五年借助物聯網技術，貨運運輸信息化與網絡化將得到普及，先進的企業會逐步發展成貨、車、路、庫全面聯網，建立智慧運輸系統。
四是公路貨運將與現代流通日益結合。目前很多電商公司涉足物流與運輸，而快運企業也紛紛拓展電子商務領域，且與連鎖便利店、社區居委會的合作將得到發展。
五是隨著公路貨運中小批量、多品種、高價值的貨物增多，一些單純的貨運公司將發展成為能提供多種物流服務的現代物流公司。
六是公路貨運更趨專業化，如專用車產品向重型化、專用功能強、技術含量高的方向發展，而小件快遞、零扣運輸、整車快運和供應及分銷物流等細分市場將更專業化。
貨運網絡日趨合理
七是貨運網絡建設與布局將日趨合理。未來五年，以高速公路為骨架、主要公路客貨運輸站為樞紐的公路網形成，將帶動內地貨運網點出現以國家規劃的通用型貨運物流園、貨運企業的各類分撥中心、貨主企業的物流配送中心三位一體的網絡節點。
八是低碳運輸將成為大趨勢，目前越來越多貨運企業將採購車輛的關注核心專注于油耗、環保問題。
九是貨運運營主體將出現變化。隨著市場規范，個體為主的格局將被打破，較多散戶將競爭中退出，也有成長為具有活力的民營貨運公司；國家將重點扶持大型貨運企業，公路貨運巨頭有望暫露頭角。
十是多式聯運將獲得較大發展，尤其是“公鐵聯運”發展具有廣闊空間，掛車直接開上火車的“駝背運輸”模式在內地也將得到重視。
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