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對物流企業稅收優惠、提高財政資金專項補貼、享受與工業企業同價的水電氣、集卡等物流運輸專用車路橋費優惠……昨日，武漢市政府常務會原則通過了《關于推進現代物流業快速健康發展建設全國重要物流中心的意見》，力爭將武漢建設成為中西部地區物流業的“龍頭”城市。
“九州通衢”武漢，處在中國地理版圖的中心，從這里把商品運至全國市場，空間距離上無疑是最近、最方便的。但“最近”的空間距離，并不一定意味著物流運輸綜合成本最低。
據了解，2010年武漢物流總費用占GDP的比率（即物流成本）為16．08%，雖比5年前降低了1．48個百分點，也低于全國平均的物流成本，但較沿海物流業發達城市，甚至較“蜀道之難”的成都仍有不小的差距。
融運輸、倉儲、貨代、信息業等于一體的現代物流業，不僅是一個新興的服務產業，更是一個城市的綜合競爭力。在一些投資商眼里，發達的物流配送體系比地方政府送土地、送稅收優惠更有吸引力。
據悉，武漢市將通過實施物流通道建設、引進第三方物流企業在漢建立區域性物流分撥、配送中心等六大工程，到2015年初步形成現代物流業服務體系，基本建成全國重要的物流中心，物流成本降至14%以下，居中西部城市前列，接近東部沿海城市的水平，進入全國物流先進城市行業。
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