不管是社會總費用，還是固定資產投資，也或者是企業主營利潤，2011年，我國的物流業在這各方面都是呈現穩定增漲的趨勢。但是我國物流仍然發展緩慢，究其原因在哪？帶著這個問題，我們來到和潤集團，與集團創始人，董事長虞松波先生進行了深入的溝通。
虞松波先生告訴我們，同樣的物品國內省際之間的物流費用可能遠高于從中國運到美國，這是為什么？最后一公里，菜價翻番，這又是為什么？因為，高流通成本和重負稅是制約流通業發展的“瓶頸”。
降低流通成本是當務之急虞松波先生向我們展示了一組數據顯示，全世界82％的收費公路在中國，路橋費所占集裝箱拖車經營成本比例更超過了19％。過重的路橋費已經嚴重影響了我國物流企業的快速發展，制約著流動效率。另一組數據是，集裝箱拖車運營成本中油耗占到46％以上。近年來國際油價大幅下跌，國內油價卻不跌反漲。因此，降低路橋費以及油價，成為降低流通成本的重要舉措。
重復征稅導致成本上升重復征收營業稅和稅率不統一也是制約我市物流業發展的難題。虞松波先生給我們舉了一個例子，運一批貨物到碼頭，碼頭已把裝卸稅繳過了，企業卻還要繳一次。這樣的重復征稅，在物流業外包領域中尤為嚴重，而外包業務在物流企業中占到了六成至八成。
虞松波先生希望有關政策的出臺和有關部門的監管，幫助國內物流業可以得到更大的發展。
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