交通運輸部發(fā)布《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，將綜合運輸體系建設，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展列為“十二五”期間現(xiàn)代交通運輸業(yè)必須取得重大突破的關鍵任務。
興業(yè)證券11月21日研究報告指出，交通運輸部17日出臺《關于促進沿海港口健康持續(xù)發(fā)展的意見》明確要求，防止港口出現(xiàn)過度超前和低水平重復建設，形成布局合理，層次分明的現(xiàn)代港口體系；并將抓緊研究制定“十二五”港口公路，鐵路等集疏運通道的建設與擴能改造方案。當日，交通運輸部還發(fā)布《港口岸線使用審批管理辦法（征求意見稿）》，旨在加強港口岸線項目建設管理。
武漢市政府常務會原則通過武漢新港（武漢市）“十二五”發(fā)展規(guī)劃，武漢市交通運輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，未來5年，武漢將投資2412億元用于交通，基本建成全國重要的綜合交通樞紐，使武漢成為中國中部地區(qū)連接國際，暢達全國的綜合性交通樞紐城市；到2015年，武漢新港（武漢）港口貨物吞吐能力達到1.5億噸，集裝箱吞吐能力達260萬標箱，實現(xiàn)“兩個倍增”，成為中西部走向世界的國際港。
月15日，交通運輸部發(fā)布《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，結合“十二五”期間行業(yè)面臨的形勢，對道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展的目標和任務進行了具體部署。《綱要》將綜合運輸體系建設，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展列為“十二五”期間現(xiàn)代交通運輸業(yè)必須取得重大突破的關鍵任務。《綱要》中提到：道路運輸業(yè)應按照“適度超前”的原則，不斷提高服務保障能力。
丁俊發(fā)對此表示認同。在其看來，中國道路交通運輸業(yè)欠債較多，鐵路和公路的密度與發(fā)達國家相比還存在明顯差距，在對基礎設施這一概念進行明確界定的前提下，加大基礎設施建設的投入，進行超前投資勢在必行。1，中國航運公司大新華物流拒絕向挪威和希臘的船東支付船租，這是在大宗商品價格大幅下滑之際，今年以來船東與中國客戶之間發(fā)生的第二起引發(fā)強烈關注的糾紛。2，據(jù)外電報道，全球最大的集裝箱運輸公司馬士基及其他14家船運公司計劃從明年1月1日1起上調(diào)亞洲至美國的集裝箱海運費，原因在于價格戰(zhàn)及運力過剩導致整個行業(yè)出現(xiàn)虧損。
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