為此，國家“十二五”規劃中明確提出了物流“社會化、專業化、信息化”的發展要求。利用信息化降低物流成本，為物流產業增加價值，使其真正成為企業的“第三利潤源”，成為企業面臨的重要任務。
那么當前發展物流信息化的關鍵是什么？上海博科資訊股份有限公司(以下簡稱“博科資訊”)物流供應鏈專家王頤中在“第五屆中國(蘇州)國際物流與供應鏈合作發展高峰論壇”上表示：“信息化的發展，需要遵循‘六化’發展原則——標準化、精細化、智能化、量化、優化、一體化，方能實現物流產業的整體水平提升。”
物流信息化的發展趨勢王頤中認為，這“六化”原則，其實就是中國物流供應鏈信息化發展的六大趨勢。
標準化主要是指整個物流體系的標準化。而通常人們所說的硬件的標準化，包括物流行業廣泛關注的集裝箱、托盤等標準化，對物流行業的發展起到了巨大的推動作用，但是王頤中認為，僅有硬件的標準化是不夠的，還需要物流操作及流程的標準化。其中信息化的標準化是很重要的一個方面。
他表示，物流最終的對象是企業的銷售過程，而隨著物流行業走向復合型、綜合物流服務體系，對信息化的要求也不斷地提高，需要利用信息化整合資源。“這就涉及到標準的問題，統一標準，才有利于實現資源整合。”
而精細化被認為是信息化的生命。如同中國制造業的發展一樣，在經歷了粗放型的管理模式之后，正在朝著精細化的方向發展，信息化同樣需要精細化。
而談到智能化，王頤中認為，如今席卷全球的信息化必將導致一場智能化革命，而物聯網的發展也離不開智能化，未來的社會也將是智能化社會。
如果信息化的引入，可以讓企業清楚地管理運營過程中每個階段，甚至是每個客戶所產生的費用以及獲取的收益的話。那么，就可以根據這些量化的數據，對利潤獲得結構進行調整，所有的數據可以清晰地展現在決策者眼前。王頤中告訴記者，僅這一點，就可以看出量化對企業來說是非常重要的。
而對于優化，王頤中說，在整個由供應鏈主主導的利益共享鏈上，企業要想獲得更多的利益，需要對供應鏈各個環節進行優化。“例如，隨著物流供應鏈整個系統變得越來越龐大以后，如何降低物流費用就變得更加艱難，因為有的費用產生在運輸途中，有的是倉儲過程中，因此，需要通過信息化提高倉庫的周轉率、容積率，車載的滿載率和運輸效率等，這就是一個優化的過程。”
而所謂的一體化，就是物流供應鏈信息化平臺的一體化，這需要信息化構建初期基本資料的標準化和統一化。對于信息化來說，如果底層的基本資料是統一的，隨著一些模塊化的物流信息系統一個個成功上線，自然而然地就形成一個一體化的物流信息化平臺；再加上企業的其它管理信息系統，如財務管理、生產管理、供應鏈管理、客戶關系管理、人力資源管理等，更進一步地形成了一套完整的企業管理信息化平臺，這就是一體化帶來的意義。
博科資訊助力產業升級
王頤中坦言，物流供應鏈信息化其實已經朝著“六化”發展了。為此，博科資訊經過十幾年在物流行業的沉淀，以及在軟件行業的耕耘，研發出了自己的一套體系——Yigo語言，實現了對于企業實體同比例、同形式的業務原型的快速精確描述，便于快速部署企業信息化，同時易于后期維護、升級。
“比如商貿系統，既要做貿易的采購、銷售，還要做物流的支撐，其中一定會涉及進銷存等多個環節，博科資訊的系統將來可以把這些都集成在統一的模型中，通過一體化的部署實現對業務流程的管控。”王頤中說。
他認為，YIGO語言的創新價值就在于將應用與技術分離。可以面向不同的運行環境，產生適應不同操作平臺的代碼，在不改變業務定義的情況下，可以同時應用于企業內網、互聯網等環境；不僅適用于傳統的Windows操作環境，針對移動設備式運行環境同樣適用，用戶可根據需求自由配置。
基于YIGO語言開發的MAP平臺就是一個很好的范例。通過MAP平臺，可方便豐富用戶需要的數據要素，包括字典、單據、報表等，并可根據客戶的需求進行擴展，貼近用戶的實際需求。通過實現可視化管理，用戶使用時的單據界面，與單據設計界面一致，做到了所見即所得。
具體來說，例如通過可視化配置工具，用戶可自主創建和調整流程，通過流程聯系整個業務處理過程，實現業務流程管理。而在業務控制方面，WAP平臺可以通過對“業務控制邏輯”的簡單配置，完成客戶個性化的需求。此外，該平臺的自主性對企業特色業務的控制具備獨特優勢，平臺提取知識庫中的相關配置完成對業務的靈活控制。
博科資訊還針對基礎物流業務開發了專門的應用系統，根據基礎物流業務的信息化需求——客戶服務、業務服務、資源調度、倉庫管理、裝卸管理、運輸管理、計費結算、報表分析等，提供相應的管理模塊。
托運汽車
全國城市
