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11月23日在成都舉行的四川省現代物流創新發展論壇上，與會專家認為，高企的物流成本，成為阻礙四川第三方物流發展的“攔路虎”，而內需型經濟發展的瓶頸就在于第三方物流。
省政府物流辦當天發布的《四川省物流白皮書》指出，2011年，全省社會物流成本占GDP比重為18.78%，與全國17.8%的平均水平相比有差距。目前，我省第一方物流和第二方物流在市場上占據主導地位，第三方物流發展滯后，大多數企業只能提供單一的運輸服務，不具備多式聯運、進出口貨代等能力，也不能為企業提供包裝、裝卸、流通加工等增值業務，服務能力和品質不高。
“第三方物流處在起步期，市場集中度不高。”摩根士丹利華鑫證劵有限責任公司首席策略官婁剛表示，第三方物流的中小企業面臨兩方擠壓：受規模的限制，無法通過議價降低燃油與過路費等主要開銷；在面對大企業客戶時，缺乏對服務價格的話語權，同時面臨營運成本高等問題。
川內第三方物流發展如何破題？
“加快資源整合或是出路之一。”四川師范大學副校長、教授嚴余松認為，這一整合既可從運輸、倉儲資源與信息系統等要素展開，又可以是橫向企業間、縱向物流鏈的整合。
業內人士認為，區域經濟的發展，產業西進以及消費性經濟的發展，為川內第三方物流發展提供了良好基礎，“西部內陸地區城市化進程和基礎設施提檔升級，將給第三方物流發展帶來巨大的機會”。
電子商務也給第三方物流發展帶來契機。“電子商務帶來購買行為和物流配送方式的改變，給第三方物流帶來巨大發展空間。”婁剛說，電子商務的競爭從本質上說就是物流的競爭。
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