長沙首選物流 深圳灣觀景線橋工程續建
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近日，深圳市建筑工務署召開新聞發布會，對公眾持續關注的深圳灣觀景棧橋工程停工一事正式作出回應。目前，建筑工務署正在與承包商完善中止合同手續，力爭年內完成整個工程的建設。
深圳灣濱海休閑帶南北觀景棧橋工程位于深圳灣公園南端，地處通往香港的深圳灣大橋兩側。這個投資數千萬元、原本應于2012年年底就竣工的景觀工程因為規劃調整而停工，被深圳市民指為“爛尾工程”。在今年的深圳兩會上，該工程遭到政協委員的批評(詳見本報1月17日報道)。
今天的新聞發布會在深圳灣南北棧橋的施工現場舉行。除了媒體記者，主辦方深圳市建筑工務署還邀請了部分人大代表和政協委員，包括對這一“擱淺” 工程進行質詢的市政協委員李毅。
深圳建筑工務署的項目負責人對該項目情況進行了說明。目前仍處于停工狀態的兩座觀景棧橋項目屬于深圳灣濱海休閑帶A、B、C段橋梁工程的一部分，兩座棧橋的工程造價約2870萬元。2004年，深圳啟動了深圳灣濱海休閑帶設計方案的國際招標，根據中標方案，在深圳灣大橋兩側各設計一座觀景棧橋。2008年和2009年，棧橋項目分別通過了整體設計和橋梁專項設計兩次專家論證，并完成了初步的施工圖設計。2009年，橋梁的工程招標完成，2010年3月開始施工。
2010年5月，深圳市政府研究決定暫緩深圳灣大橋上下游200米范圍內所有的施工建設。深圳市建筑工務署副署長劉志達介紹說，根據這一決定，建筑工務署要求承包單位暫緩觀景棧橋及公安邊防碼頭建設，而此時，南北棧橋尚未開工建設。
此后，深圳市規劃國土委、城管局和工務署等部門對該棧橋設計方案進行了局部優化調整。2011年，施工單位按照調整后的設計圖紙開始橋樁基礎施工，現在市民看到的橋樁是按調整后的設計方案建設的。
然而，由于設計方案調整時間較長，加之優化調整后，水文、地質等施工條件發生變化及建筑材料價格上漲，承包商對后續建設處于不積極的狀態。在完成部分橋樁后，承包商提出終止合同的申請，兩座棧橋由此處于停工狀態直至今日。
對公眾及媒體質疑棧橋最初設計在深圳灣大橋上下游200米內、違反了《公路法》規定，而被迫調整的說法，劉志達并不認同。他表示，雖然《公路法》規定，在大中型公路橋梁周圍200米不得取土、采石、爆破作業及其他危及公路、橋梁安全的行為，但深圳灣觀景棧橋的建設并不在此列，因為按照最初的設計方案，觀景棧橋建設并不屬于危及大橋安全的行為。
“我們主動退出到200米之外，主要是考慮到深圳灣大橋的等級非常高，安全性非常重要，為了確保大橋的絕對安全，才停止了上下游200米內的所有建設項目。”
既然觀景棧橋的最初設計沒有威脅大橋安全，那深圳市為何突然決定暫緩該項目建設?對于政協委員李毅及現場媒體記者的追問，劉志達并未做正面回應。
劉志達表示，建筑工務署將吸取未能及時準確發布信息和解釋不到位的教訓，在今后的政府工程和民生工程中加大建設信息的公開和透明度。
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