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長(zhǎng)沙物流公司 物流園區(qū)建設(shè)究竟有多重要

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在全省區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)格局中，金華超越嘉興、紹興、溫州、臺(tái)州，躋身于第一梯隊(duì)。根據(jù)《金華市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我市現(xiàn)代物流業(yè)將構(gòu)筑1個(gè)物流公共信息平臺(tái)、7個(gè)物流服務(wù)集聚區(qū)、11個(gè)一級(jí)物流中心、11個(gè)二級(jí)物流中心、5類物流聯(lián)動(dòng)作業(yè)節(jié)點(diǎn)組成的布局體系。

1個(gè)平臺(tái)是指國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)金華分中心(金華市現(xiàn)代物流公共信息服務(wù)中心)，并逐步發(fā)展成集互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)和物流服務(wù)為一體的區(qū)域性物流服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)投入使用后，通過物流信息發(fā)布及數(shù)據(jù)交換，將推動(dòng)物流企業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展和數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事等部門系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和信息共享，達(dá)到整合區(qū)域物流信息資源的目的。預(yù)計(jì)通過5年普及，全市5萬家以上物流、工商企業(yè)可利用該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息化應(yīng)用服務(wù)，該平臺(tái)可為區(qū)域內(nèi)物流和工商企業(yè)提供物流呼叫、手機(jī)短信、市場(chǎng)供求分析等服務(wù)。

7個(gè)物流服務(wù)集聚區(qū)包括金華國(guó)際物流園區(qū)、浙中物流園區(qū)、浙中鐵路物流園區(qū)、義烏國(guó)際物流園區(qū)、義烏國(guó)內(nèi)物流園區(qū)、永康現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、金華蘭溪港及后方物流集聚區(qū)。

建設(shè)物流園區(qū)是發(fā)揮物流業(yè)集聚效應(yīng)的重要途徑，物流系統(tǒng)的發(fā)展必須以相應(yīng)物流園區(qū)發(fā)展為帶動(dòng)，充分利用物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，達(dá)到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

比如，金華國(guó)際物流園區(qū)近期以服務(wù)義烏物流市場(chǎng)為主，發(fā)展分撥物流、集裝箱國(guó)際物流和中國(guó)小商品原料交易中心等，同時(shí)推進(jìn)服務(wù)整個(gè)浙中城市群的保稅物流與電子口岸國(guó)際物流，以及農(nóng)產(chǎn)品物流等;中遠(yuǎn)期主要瞄準(zhǔn)浙江中西部區(qū)域，特別是金衢麗產(chǎn)業(yè)帶區(qū)域，形成第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流、保稅物流、口岸國(guó)際物流、展示交易、分撥物流、配載物流、快遞物流、物流信息服務(wù)和理貨加工等主要服務(wù)業(yè)態(tài)。

目前，運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目包括金華無水港和保稅倉(cāng)庫(kù)，在建的則有金華中外運(yùn)國(guó)際物流中心、金華誠(chéng)信倉(cāng)儲(chǔ)有限公司倉(cāng)儲(chǔ)物流中心、金華市永紅商貿(mào)物流有限公司倉(cāng)儲(chǔ)配送中心等，另外，阿里巴巴、申通快遞、圓通快遞、中通速遞等企業(yè)已與金義都市新區(qū)達(dá)成合作意向。

發(fā)展大物流是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨的任務(wù)，目前金華大物流建設(shè)還處在發(fā)展階段。在發(fā)展國(guó)際物流方面，我市設(shè)想充分利用義烏內(nèi)陸港的優(yōu)惠政策和便利，惠及全市。構(gòu)建國(guó)際物流體系，建成“二園五站”，即以金華國(guó)際物流園區(qū)、義烏內(nèi)陸口岸為中心，以鐵路金華站、義烏青口監(jiān)管點(diǎn)、義烏機(jī)場(chǎng)、東陽國(guó)際物流園區(qū)和永康國(guó)際物流園區(qū)為副中心的國(guó)際物流場(chǎng)站。構(gòu)建兩條通海通道(上海港、寧波—舟山港)、三條公路運(yùn)輸通道(至杭州、上海方向以北通道，至溫州、福建、珠三角以東以南通道，至江西、湖南以西通道)和兩條鐵路大通道;以義烏國(guó)際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)為契機(jī)，繼續(xù)推進(jìn)義烏內(nèi)陸港建設(shè)，積極爭(zhēng)取將金華國(guó)際物流園區(qū)、義烏物流園、東陽海關(guān)施封點(diǎn)等本市各縣(市、區(qū))海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)統(tǒng)一納入內(nèi)陸港建設(shè)，對(duì)港區(qū)內(nèi)的各物流中心進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和定位。

金華雖然躋身于第一梯隊(duì)，但在區(qū)域物流重要性上與寧波、舟山、杭州相比處于落后地位。業(yè)內(nèi)人士清醒地認(rèn)識(shí)到，金華如果不加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提速提質(zhì)，不加速將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮聚集效應(yīng)，極有可能在新一輪發(fā)展周期中被人家超越。