長沙物流公司 花炮物流成巨型“移動炸彈”
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1日上午8時52分，連霍高速河南三門峽澠池段義昌大橋半幅橋面坍塌，造成至少25輛車墜橋。目前，事故已經導致10死11傷。救援機構初步判斷，塌橋事件中有一輛運輸煙花鞭炮的貨車發生了劇烈爆炸。
我國煙花爆竹生產和消費居世界第一，運輸環節超限、超載、無資質運輸問題也很突出。專家認為，應通過強化法制、鼓勵技術創新和推進產業整合來化解風險。
湘贛邊境產全球半數煙花
《煙花爆竹安全管理條例》等規章規定，花炮運輸必須使用專用危爆車，駕駛員、押運員必須有一定從業經歷，每年要接受交警部門審查與培訓，花炮運輸過程中則需申請道路運輸證。
但實際情況卻與國家法令大相徑庭。根據2011年第十屆國際花炮節官方資料，我國花炮產業規模巨大且地域集中度很高。其中湘贛邊境的湖南省瀏陽市和與其毗鄰的湖南省醴陵市、江西省上栗縣等地構成的狹小地域，出產的煙花占世界產量的半數以上，產值超過200億元。每年都有大量花炮由此運往全國各地和口岸。
運力存在特殊季節性缺口
有業界專家介紹，“湘贛邊”每年外運花炮總量超過2萬車。集中度高的瀏陽、醴陵等地近些年也相繼發展了正規花炮物流業，但卻存在特殊季節性缺口。如瀏陽市在花炮產銷旺季主要是下半年特別是9月至次年1月，運力存在最高600臺左右缺口，而淡季卻有一定閑置。受成本等因素影響，專用車花炮運價也比一般車輛高。如從湖南運往東北的一車花炮為例，運價可能高出5000元至6000元。
普通貨車非法運輸花炮
季節性運力不足導致部分追求利益最大化的煙花生產商、貨主和車主，使用沒有資質、不具備技術條件的普通貨車非法運輸花炮。據了解，每年下半年特別是臨近春節時，花炮主產區都會云集大量普通貨車特別是“返程車”招攬花炮運輸生意。而各地對煙花鞭炮管理，則“松緊度”不一。有地方出于“保護產業”考量，監管不嚴；有地方以罰代管，“睜一只眼閉一只眼”。
警方人士介紹，普通貨車從事花炮運輸安全風險很大。如普通平板貨車沒有貨柜，花炮被碼放在貨車平板上，使用帆布、彩條布、編織袋等覆蓋，用纖維繩固定。有的車為逐利或掩人耳目，還混裝其他貨物，超限、超載是家常便飯。這些車上了路就是一枚枚巨型“移動炸彈”，一旦遭遇發熱、火星、雷擊或撞擊等，極易釀成慘烈事故。
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