長沙物流公司 打造一流的國際化綜合貿(mào)易物流港
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陽春三月，輕風(fēng)送暖，萬物復(fù)蘇，一年一度的全國“兩會”如期在北京召開。已經(jīng)連任三屆全國人大代表的營口港集團、營口港務(wù)股份有限公司董事長高寶玉利用會議間隙，就資本市場廣大投資者關(guān)心的話題接受了筆者的專訪。
十年磨礪寶劍鋒
2002年1月，股份公司剛剛上市時的營口港，貨物吞吐量只有區(qū)區(qū)3千萬噸。在而后的十年里，伴隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和對外開放的擴大，營口港緊緊抓住了東北老工業(yè)基地全面振興、遼寧沿海經(jīng)濟帶加速建設(shè)和沈陽經(jīng)濟區(qū)迅速崛起的發(fā)展機遇，加快港口建設(shè)，完善港口功能，在不斷提高港口作業(yè)效率和服務(wù)水平的同時，營口港也從區(qū)域性港口發(fā)展成為國家級主樞紐港，為遼寧及東北地區(qū)的繁榮與振興架起了一個暢通便捷的海上橋梁。2012年營口港的貨物吞吐量突破了3億噸；集裝箱吞吐量十年前只有30萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2011年突破400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2012年完成480萬標(biāo)準(zhǔn)箱。港口總資產(chǎn)由十年前的54億元，到2012年上半年已達(dá)到645億元。十年間，港口的總資產(chǎn)增長了11倍，貨物吞吐量增長了10倍，營口港也成為了全國沿海發(fā)展最快的港口之一。
十年來，不論是面對突如其來的全球金融危機，還是渤海灣幾十年未遇的罕見冰災(zāi)，不論是市場競爭風(fēng)云變幻，還是困難重重風(fēng)險不斷，營口港始終堅持用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)港口生產(chǎn)建設(shè)。在2007年吞吐量首度突破億噸，成為全國第10個億噸海港后，僅用三年的時間就又突破了兩億噸，兩年后的2012年又躍升到3億噸，在全國港口排名上已升至第9位。集裝箱吞吐量從2006年的100萬標(biāo)準(zhǔn)箱起，以每兩年增加100萬標(biāo)箱的速度增長，2008年200萬，2010年300萬，2012年480萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為了全國集裝箱疏運大港，內(nèi)貿(mào)箱量排名東北各港之首。
在港口發(fā)展上，營口港積極堅持為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)做好港口設(shè)施配套。區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)需要什么樣的碼頭，我們就建設(shè)什么樣的碼頭，需要多大的泊位，就建設(shè)多大的泊位，需要哪種功能，就增加和完善哪種功能。遼寧是鋼鐵大省，為保證礦石進(jìn)口和鋼材外運，營口港建有一個20萬噸級、一個30萬噸級大型深水礦石專用碼頭和同時能夠靠泊8艘5萬噸級船舶作業(yè)的鋼材專用碼頭。沈陽經(jīng)濟區(qū)是國家級裝備制造業(yè)中心，我們就建設(shè)了起重能力分別為350噸、600噸的大件設(shè)備專用碼頭，配備的門機起重能力也是目前我國港口碼頭之首。此外像糧食專用碼頭，原油、成品油、汽車等專用碼頭，都是針對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要而建的，建成之后就投產(chǎn)，投產(chǎn)之后就創(chuàng)效，有效地滿足了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要。
隨著東北區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，適箱貨種與日俱增。營口港大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，建設(shè)了生產(chǎn)規(guī)模、管理系統(tǒng)都處于全國先進(jìn)水平的集裝箱專用碼頭，并在腹地中心城市建立了十幾個陸港場站，開通了營口港第一條國際客箱班輪航線、第一條東南亞外貿(mào)航線和全國第一條南北集裝箱天天班航線。內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量連年排名全國先進(jìn)行列。40多條集裝箱班列輻射東北全境及內(nèi)蒙古，為滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求，有的班列開到了大企業(yè)的廠區(qū)車間，2010年，營口港集裝箱海鐵聯(lián)運總量排名全國第一。
為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟對外開放不斷擴大對保稅業(yè)務(wù)的需求，營口港在港區(qū)碼頭前沿建立了保稅物流中心，以提升客戶的利潤空間。2010年操作量領(lǐng)先全國同類保稅物流企業(yè)。
為更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，暢通港口通道，降低客戶物流成本，營口港前移港口功能，分別在東北三省和內(nèi)蒙古東部各主要城市建立了具有報關(guān)報驗、訂船訂艙、倉儲運輸?shù)裙δ艿年懜邸?0多條集裝箱海鐵聯(lián)運班列線覆蓋了整個東北和蒙東地區(qū)，由營口港始發(fā)經(jīng)滿洲里過境直達(dá)歐洲的國際集裝箱班列每周已達(dá)到3班，營口港的市場份額占東北口岸90%。
如今，營口港是東北三省和內(nèi)蒙古地區(qū)最便捷的海上通道，是遼寧沿海經(jīng)濟帶重要的港口樞紐。遼寧沿海經(jīng)濟帶連接6個港口城市，營口港已在其中4個城市建有港區(qū)。在營口市的營口、鲅魚圈、仙人島3個港區(qū)已擁有包括集裝箱、汽車、煤炭、糧食、礦石、鋼材、大件設(shè)備、原油、成品油及液體化工品等9類貨種專用碼頭的70多個生產(chǎn)泊位，其中鲅魚圈港區(qū)的礦石碼頭和仙人島港區(qū)的原油碼頭分別為30萬噸級；鲅魚圈港區(qū)的集裝箱碼頭可停靠第五代大型集裝箱船。
目前，營口港已有4條國際集裝箱班輪直達(dá)航線，1條直通韓國仁川的國際客箱班輪航線和多條可中轉(zhuǎn)世界各地貨物的內(nèi)支線，內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線覆蓋沿海主要港口。其中，營口至廣州天天班航線為全國第一條南北集裝箱天天班航線。
盤錦港區(qū)2012年新建并投產(chǎn)5個萬噸級泊位，隨著2013年7個新建泊位的投產(chǎn)和港區(qū)鐵路的開通，整個港區(qū)生產(chǎn)泊位將達(dá)到18個，貨物疏運能力將極大提升，成為沿海經(jīng)濟帶連接腹地的又一個海上通道。
2012年，營口港務(wù)集團先后承接了丹東海洋紅港區(qū)和葫蘆島綏中港區(qū)的建設(shè)。目前兩個港區(qū)的建設(shè)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行之中，場地回填、海上挖泥、碼頭方塊預(yù)制已全面展開，2014年，兩個新港區(qū)將分別有兩個5萬噸級泊位建成投產(chǎn)。隨著兩個新港區(qū)的建設(shè)投產(chǎn)，將使沿海經(jīng)濟帶的港口配套更加完備，遼寧經(jīng)濟振興和擴大開放又添東西兩座海上橋梁。
堅持多元發(fā)展 建設(shè)一流強港
2013年是“十二五”規(guī)劃綱要實施中承上啟下，繼往開來的重要之年， “十二五”的五年更是營口港科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵階段。這五年關(guān)系著“十五、十一五”發(fā)展成果是否能得以鞏固與發(fā)揚，更關(guān)系著港口“十二五”以后的生存質(zhì)量和發(fā)展未來。董事長高寶玉把“十二五”看得很重。
遼寧沿海經(jīng)濟帶和沈陽經(jīng)濟區(qū)雙重國家戰(zhàn)略，中日韓自由貿(mào)易區(qū)，沿海城市各級臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的建設(shè)，給營口港帶來了巨大的發(fā)展優(yōu)勢，隨著戰(zhàn)略規(guī)劃逐步落實，配套政策積極推進(jìn)，營口港迎來了千載難逢的發(fā)展機遇。同時，也對港口提出了更高的要求，營口港作為沈陽經(jīng)濟區(qū)唯一的出海口，肩負(fù)著重要而不可推卸的社會責(zé)任和歷史使命。
思維敏捷，作風(fēng)務(wù)實的高寶玉表示：“我們沒有停下來緩口氣歇一歇的時間，更沒有止步不前休整觀望的機會，我們必須毫不懈怠地積極而為，毫不猶豫地借勢而上，加快港口建設(shè)，完善港口功能，增強盈利能力，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，全方面提升港口綜合實力，全力以赴增添競爭砝碼，在困境中突圍，在逆境中奮進(jìn)。行動上，我們要創(chuàng)新、超前，要有全局性，更要有針對性，敢啃硬骨頭，敢于攀高峰。”
劍指“十二五”，營口港提出：要實現(xiàn)港口發(fā)展層次、發(fā)展模式、發(fā)展質(zhì)量的全面提升，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、參與市場競爭和抵御各種風(fēng)險、積蓄發(fā)展后勁的三大能力要進(jìn)一步得到增強，內(nèi)貿(mào)集裝箱轉(zhuǎn)運量，礦石、煤炭、鋼材等散雜貨吞吐量要在東北口岸占據(jù)首要位置，海鐵聯(lián)運量要在全國港口持續(xù)保持領(lǐng)先地位。營口港務(wù)必要發(fā)展成為功能齊全、效益一流、安全高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、節(jié)能環(huán)保的國際化、實力型港口企業(yè)。
“十一五”期間的2007到2010的四年里，營口港實現(xiàn)了頭兩個億噸的歷史跨越。“十二五”，營口港確定，一定要努力完成下一個兩億噸的新的跨越，就是到2015年，全港貨物吞吐量要達(dá)到4億噸。為此，在“十二五”期間，營口港計劃投資180億元用于鲅魚圈港區(qū)、仙人島港區(qū)和盤錦新港區(qū)的建設(shè)。此外，擬于2014年底建成投產(chǎn)的丹東海洋紅港區(qū)和葫蘆島綏中港區(qū)的4個5萬噸級通用泊位，如同營口港東拓西進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略版圖的兩支巨臂，為營口港在遼寧沿海經(jīng)濟帶上臨港工業(yè)開發(fā)區(qū)、中日韓自由貿(mào)易區(qū)的開發(fā)建設(shè)，分享東三省、內(nèi)蒙經(jīng)濟振興發(fā)展的成果贏得了先機。
加快營口港的建設(shè)發(fā)展，首先是為了股份公司做大做強。港口做大了，業(yè)務(wù)增長了，必然會給股份公司帶來更加廣闊的發(fā)展空間。抓住發(fā)展機遇，建立并不斷培育優(yōu)良資產(chǎn)，積蓄企業(yè)發(fā)展后勁，利用資本市場融資平臺，建立科學(xué)有效運轉(zhuǎn)的資金和資產(chǎn)供給鏈條，使集團公司的優(yōu)良資產(chǎn)迅速形成盈利能力，確保實現(xiàn)上市公司健康穩(wěn)定、持續(xù)長久的快速發(fā)展，既是營口港實現(xiàn)主業(yè)資產(chǎn)整體上市的需要，更是營口港續(xù)寫新的百年輝煌歷史的終極目標(biāo)。
為支持上市公司發(fā)展，逐步解決同業(yè)競爭問題，營口港集團將以上市公司作為其港口業(yè)務(wù)整合及發(fā)展的唯一平臺和主體，根據(jù)所屬港口的發(fā)展?fàn)顩r，逐步整合港口業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，最終實現(xiàn)港口主業(yè)資產(chǎn)整體上市，徹底消除與上市公司之間的同業(yè)競爭。
2015年底前鲅魚圈港區(qū)的泊位將全部注入上市公司，此前對于已建成運營但上市公司暫不能收購的泊位，營口港集團將采取法律、法規(guī)及中國證監(jiān)會許可的方式（包括但不限于委托經(jīng)營、委托管理、租賃、承包等方式）避免與上市公司的同業(yè)競爭。仙人島港區(qū)，現(xiàn)有的原油泊位預(yù)計將于2015年形成穩(wěn)定業(yè)績，2015年底也將前注入上市公司。
打造國際化綜合貿(mào)易物流港
“營口港作為營口市、沈陽經(jīng)濟區(qū)、遼寧沿海經(jīng)濟帶乃至東北腹地通往海洋的門戶，只有不斷做大做強，才能真正為區(qū)域經(jīng)濟振興發(fā)展的崛起引擎。這既是時代賦予的機遇，也是時代賦予的責(zé)任。”談到責(zé)任，高寶玉董事長的神態(tài)尤其顯得莊重而深情。
營口港通過近年來的高速發(fā)展，已深深打上了綜合物流港口的烙印。通過貿(mào)易帶動綜合物流，形成公路運輸、鐵路運輸、港口、海上運輸?shù)挠行樱娱L物流鏈條，從而降低物流成本，穩(wěn)定客源，形成新的競爭力。充分開發(fā)和利用金融物流產(chǎn)品，搭建貿(mào)易市場平臺和貿(mào)易融資平臺，發(fā)揮期貨保稅等物流功能，開發(fā)綜合物流，可以給營口港帶來新的貨源和效益增長點。目前，營口港正在積極加強港口泊位、碼頭、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極開辟國際遠(yuǎn)洋航線，加快推進(jìn)陸港建設(shè)，提高大通關(guān)效率。通過內(nèi)陸港輻射腹地客戶，扶持內(nèi)陸港及第三方物流企業(yè)，開展全程物流服務(wù)形成營口港對腹地全覆蓋、無盲點、高水平、低成本的綜合物流服務(wù)體系。
面向未來，營口港將緊緊依托建設(shè)遼寧沿海經(jīng)濟帶、沈陽經(jīng)濟區(qū)等國家戰(zhàn)略，充分發(fā)揮營口港的區(qū)位優(yōu)勢、自然條件優(yōu)勢，繼續(xù)健全港口主體功能，向?qū)I(yè)化、大型化、集裝箱化的現(xiàn)代化港口方向發(fā)展，生產(chǎn)經(jīng)營泊位由通用型向大型化、深水化、專業(yè)化泊位轉(zhuǎn)化，以滿足新時期航運業(yè)及船型發(fā)展的需要；堅持以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，對內(nèi)堅持優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鞏固貨源、開發(fā)貨源的主要手段；對外分析市場定位，全力加強貨源組織和鋼鐵、金屬礦石、油品、煤炭等貨源的重點開發(fā)，特別是大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)；市場開發(fā)戰(zhàn)略上，廣泛收集貨源、航線信息，開發(fā)新貨種，開啟新航線；強化經(jīng)營管理，通過先進(jìn)、高效的管理，降低客戶的貨物運輸綜合成本，努力打造物流成本最低、速度最快、服務(wù)最好的口岸形象，以不斷提高公司的綜合競爭力，最終將營口港打造成為東北地區(qū)擁有大型深水泊位，具有先進(jìn)的物流服務(wù)和管理技術(shù)，并具有品牌和市場競爭力品質(zhì)優(yōu)良與國際接軌的樞紐港和綜合物流中心。
到“十二五”末，公司將力爭實現(xiàn)礦石、鋼材等散雜貨吞吐量在東北口岸占據(jù)首要位置，集裝箱吞吐量力爭達(dá)到500-600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。集裝箱、礦石等主要貨種的裝卸效率和服務(wù)水平達(dá)到沿海港口一流水平。全面完善集疏運體系，加強公路運輸系統(tǒng)建設(shè)，擴大鐵路運輸能力，實現(xiàn)公路運輸、鐵路運輸、海上運輸有效對接，打造方便、快捷的集疏運通道；增開、加密外貿(mào)近洋直達(dá)航線和外貿(mào)內(nèi)支線，適時開通遠(yuǎn)洋干線；基本完成覆蓋腹地網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)陸港布點建成。
建設(shè)低碳、綠色、生態(tài)、景觀型港口，堅持集裝箱、散雜貨并重協(xié)調(diào)發(fā)展，增強競爭軟實力，繼續(xù)擴大與中外大企業(yè)集團的合資合作，多元化發(fā)展港口事業(yè)，將港口經(jīng)營模式擴大到地產(chǎn)、服務(wù)、投資、金融、代理、建筑等領(lǐng)域。繼續(xù)實施資本運作，盤活資產(chǎn)，推進(jìn)整體上市。深化“店小二”式服務(wù)，使?fàn)I口港成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和對外開放最便捷、最經(jīng)濟、最順暢的海上通道，在全面建成小康社會的進(jìn)程中，緊緊抓住和依托區(qū)域經(jīng)濟全面振興和擴大沿海對外開放的雙重機遇，通過港口作用的充分發(fā)揮實現(xiàn)自身的又好又快發(fā)展，把營口港打造成為嶄新的國際化綜合貿(mào)易物流港。
采訪就要結(jié)束了，高寶玉董事長幽默地問筆者，“就剩一句了？”爽朗的笑聲過后，“2002年營口港上市時，我曾和你說過，營口港就像一艘即將起航的巨艦，大海就是她的發(fā)展空間。今天的營口港分布在遼寧四個沿海城市的6個港區(qū)，更像是一只展開雙翅的大鵬，承載著沈陽經(jīng)濟區(qū)和遼寧沿海經(jīng)濟帶乃至東北經(jīng)濟振興發(fā)展的歷史使命和責(zé)任，朝著更加廣闊的大海振翅飛翔！”
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