長沙物流公司 年中大促銷難掩大件非標品物流瓶頸
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6月18日前后，各大電商平臺促銷戰(zhàn)正酣。此次促銷大戰(zhàn)與以往最大的不同是全品類血拼,從家電到家具，大件商品再次成為這場大促銷的主角。家電類屬于大件標準品，在傳統(tǒng)渠道已經(jīng)建立了成熟的物流體系，而家具這類大件非標品的爆發(fā)，則對物流再一次提出了挑戰(zhàn)。
與小件物流和標準品物流的日趨成熟形成對比，大件非標品的物流已成為物流領域最后一塊“難啃”的骨頭。
“零擔物流”存在客戶體驗短板
“在網(wǎng)上買家具真是傷不起！”家住北京的王小姐在微信上和朋友圈抱怨。原來，她家正在裝修，在淘寶上訂購了家具，店主服務很周到，也答應包物流，并由佳吉物流運送到北京的網(wǎng)點。但王小姐開車去取時，卻被告知：貨運到另一個網(wǎng)點去了，而且物流網(wǎng)點的人員還態(tài)度蠻橫。經(jīng)過幾番周折，王小姐雖在另一個網(wǎng)點找到自己的家具，卻同時也傻眼了，包裝破了一大塊，家具板材露了出來。雖然家具沒有損壞，但接下來的事更讓她頭疼：自己的車子裝不下，物流公司也不給送貨上門，最后只好在附近花300元找了一拉零工的貨車送貨到家，并給安裝，前后折騰了好幾天時間。
王小姐是個網(wǎng)購達人，但此次購買家具的體驗完全顛覆了她原先的網(wǎng)購經(jīng)驗。在她看來，網(wǎng)上家具雖然便宜，但物流很難保障，最后一公里的物流并沒有解決，包括安裝、退換貨等都是問題。
據(jù)了解，行業(yè)里做家具這類大件非標品的物流商并非“四通一達”，而是通常被稱為開展“零擔物流”業(yè)務的企業(yè)，像上文提到的佳吉物流就是其中之一。
隨著我國電子商務的飛速發(fā)展和消費者網(wǎng)上消費習慣的養(yǎng)成，家用電器、家具等大件商品的線上銷售額不斷增長，大件商品物流市場也隨之急劇擴大。但是，郵政、德邦、佳吉等大件商品物流企業(yè)都落在了市場發(fā)展的后面。他們的問題都基本相同：即不送貨上門、不負責安裝，這使得“用戶體驗”在物流上大大減分。
除了屈指可數(shù)的幾家大型物流企業(yè)，目前我國做大件商品物流的小公司林立。這些小公司多是夫妻或一家人所開，常常是攢了點錢，買幾輛車就開始做物流。這類小公司為節(jié)約成本很少為貨物購買保險，因此貨物一旦發(fā)生損壞、丟失的情況，極易與賣家發(fā)生扯皮現(xiàn)象。
業(yè)內(nèi)人士稱，規(guī)模較大的物流企業(yè)如郵政、德邦等固守舊有的經(jīng)營模式，堅持不送貨上門、不提供安裝服務，其實并不符合用戶體驗的趨勢。如果消費者在網(wǎng)上購買大件商品之后需要到物流公司自提貨品，還要找人安裝，網(wǎng)購帶來的將不是便捷而是“麻煩”，常此以往，此類物流公司很容易被賣家放棄。而另一方面，小公司則因資金少，實力弱，企業(yè)信息化程度普遍較低，無法對貨物形成事實跟蹤，也難以適應電子商務的長遠發(fā)展。
賣家整合產(chǎn)業(yè)鏈自做物流
大件商品物流市場的急劇擴大也吸引了各方力量進入物流市場。
傳統(tǒng)家具制造企業(yè)除生產(chǎn)制造家具之外，還承擔著向各地經(jīng)銷商發(fā)送貨品的責任，因此家具企業(yè)一般也建立了自己的配送體系。雖然配送范圍難以像物流企業(yè)那樣廣泛，但是家具企業(yè)多年積累的配送、安裝方面的優(yōu)勢正是其他物流公司無法比擬的。
看好大件商品物流市場發(fā)展的不僅有家具企業(yè)，還有此前長期經(jīng)營網(wǎng)店，對物流方存在諸多不滿的商家。天貓賣家子淵就是一名從網(wǎng)店轉(zhuǎn)而經(jīng)營物流的創(chuàng)業(yè)者。
子淵是北京合眾陽晟科技有限公司的創(chuàng)始人，他曾經(jīng)是淘寶上的家具賣家，由于無法忍受物流方的各種不靠譜，他決定自己做物流。
目前，網(wǎng)上銷售的大件商品主要是家電和家具，但是二者在物流配送方面面臨的情況又不盡相同。子淵表示，家電品牌集中度高，品牌商的原有的線下配送渠道已經(jīng)比較完善。相對而言，家具品牌集中度低，線下配送渠道不完善，因此賣家需要借助物流方完成貨品配送。然而，中國物流業(yè)發(fā)展極為混亂，由于準入門檻低，小公司、夫妻店林立，到貨后的服務也十分混亂，后續(xù)的安裝問題難以保障，買家如果不能及時提貨還會被收取落地費等費用。由于缺乏嚴格的權責劃分和制度保障，出現(xiàn)質(zhì)量問題之后，賣家和物流方更是極易形成扯皮。因此，買家和賣家的體驗都極為不佳。
雖然選擇德邦、天地華宇等大型物流公司，配送過程相對會比較規(guī)范，消費者體驗也會好一些，但是高昂的物流費用通常令家具賣家對德邦、天地華宇等大型物流商望而卻步。據(jù)了解，一立方貨物從廣東運到北京，通過德邦運送需要250元左右，而使用小型專線物流僅需100多元。
眾所周知，網(wǎng)上購物最大的優(yōu)點是便宜，物流費用越高，賣家利潤空間就越小，這使得眾多賣家很自然地選擇了價格相對低廉的小型專線物流。但小型專線物流公司服務又無法保障，這樣就陷入了惡性循環(huán)。
既要便宜，又要體驗好，子淵決定在這個領域進行探索。子淵表示，合眾陽晟在家具主要發(fā)貨地廣州、東莞、深圳、佛山四地建有發(fā)貨倉，在到貨量大的60多個一二線城市建有收貨倉。選擇各條線路上值得信任的物流公司，與其建立合作關系，公司在收到訂單后聯(lián)系物流公司前往發(fā)貨倉發(fā)貨，貨品到達目的地后由自己公司收貨、卸貨，并完成送貨上門和安裝的服務。由于裝車發(fā)貨和卸車收貨的工作均由公司內(nèi)部人員完成，這樣就加強了對配送全程的控制，避免物流公司造成貨品破損。
大件商品物流行業(yè)屬于服務行業(yè)，物流從業(yè)人員的服務態(tài)度和水平直接影響到消費者的體驗，因此物流工作人員還必須提升服務意識。在這方面，合眾陽晟的做法是：為提高員工的服務水平和服務意識，不僅定期組織員工培訓，還將顧客評價與員工工資掛鉤，在配送安裝完成時會要求消費者在對貨品簽收的同時從時效性、態(tài)度、專業(yè)性三方面進行評分，每項滿分5分，而配送安裝人員必須最少拿到13分，才能拿到百分之百的考核工資。
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