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筆者從中山海關獲悉，自2010年7月中山保稅物流中心封關運作以來，該中心（含車場） 共審核報關單66.28萬票，監管車輛（轉關）324156輛次，貨物總量210.83萬噸，總值266.5億美元，征收稅款86865.47萬元。

　　截至7月，中山海關關于中山保稅物流中心封關運作三年以來的各種統計數據顯示，這個珠三角西岸唯一的B型保稅物流中心的成長非常迅速，境內經出境與境外進出境的發展皆在全國前列，業務量在國內保稅物流中心排名第五，省內保稅物流中心排名第一。

　　每年為企業節省千萬元成本

　　位于民眾鎮的中山保稅物流中心，是珠三角西岸目前唯一一個B型保稅物流中心，臨近京珠高速公路和新龍快速干線，交通便利區位優勢明顯、輻射能力強。中山保稅物流中心現有物流企業9家，在這里進出口的企業達2500多家，除服務中山本地外，還覆蓋了珠三角以及上海、江蘇、福建、湖北、四川等多個省份。

　　運營三年來，中山保稅物流中心業務量增長迅速，當初規劃為4600畝的面積亟待進一步開發利用，另外3800畝規劃用地也將繼續推進建設，以滿足更多企業的需求。

　　促使保稅物流中心業務量大增主要在于成本的優勢。中山保稅物流中心有限公司總經理張建華介紹：“從中心封關運作三年的情況來看，在當前經濟形式下，通過中山保稅物流中心，改善企業物流供應鏈，每年可為企業節省20萬到1000萬元的成本”。

　　運作之初，為了讓更多的企業了解保稅物流中心的政策優勢，中山海關通過“海關·企業面對面”政策宣講會、深入重點行業、重點企業點對點宣講等措施，引導企業用好用足政策優惠。

　　依頓公司是中山線路板行業的領頭羊，其負責人表示，對于“保稅物流”這樣的新事物，一些“本土”企業確實不大了解，不會用也不敢用。但是在海關上門宣傳和引導下，企業進行了嘗試，也得到了實惠，憑保稅物流中心在節約企業運輸、配送成本以及出口退稅方面的政策優勢，一年就能為企業節約成本近1000萬元。

　　中山海關介紹，該關將繼續大力支持保稅物流中心發展，服務中山市“新三百”計劃，積極配合中山市申請建設綜合保稅區工作。升格后的綜合保稅區功能將更加完善，由目前單一的保稅物流擴展為集保稅物流、保稅加工、保稅展示貿易等于一體的綜合性服務功能。

　　進一步完善政策和服務配套

　　三年來，中山海關制定了一系列便利措施，助力保稅物流中心發展，不斷提高通關效率，降低企業運營成本，促進外貿企業轉型升級等方面取得了良好的成果。

　　例如，通過優化“中山保稅物流中心-中山港（小欖港、神灣港）”區港協作聯動、“分送集報”作業模式，不斷降低轉關運輸貨物的通關時間和物流企業運營成本。據企業反映，實施區港聯動作業模式后，轉關運輸貨物的通關時間大幅減少，辦理單票業務較之前平均縮短時間1-2個小時，大大減少中間環節的通關時間，為企業節省物流成本。

　　除此之外，還有減免費用、推廣“分送集報”模式等措施方便企業貨物流轉，同時為滿足企業“零庫存”的需求，2013年6月1日起，保稅物流中心還開始實施24小時預約配送服務。

　　科達物流總監劉綺雄說：“減免5項收費與企業省內跨關區保稅外發加工免稅擔保金，這兩項政策大大減少了企業流動資金的占用。”紙箱總廠負責人張悅強表示：“海關24小時預約服務，讓該企業貨物周日順利通關，避免了可能因延誤交貨造成的經濟損失。”張建華介紹，“分送集報”模式可比傳統報關模式節省70%以上通關成本。

　　針對中山市葡萄酒進口的物流和倉儲需求，創新服務，為進口葡萄酒提供倉儲服務和展示平臺，努力打造珠西葡萄酒交易中心。同時，保稅物流中心還致力于打造成為珠西地區進出口商品交易中心、國際采購與分撥中心、散貨拼箱中心，希望通過不斷完善業務功能、提升服務水平，為加工貿易及進出口貿易企業提供更多元化的服務平臺。

　　目前，中山海關正積極籌備開展保稅物流中心申報出口商品售后檢測維修的試點，該服務項目已獲得海關總署批準。