長沙至溫州物流公司 溫州倉儲物流園區將開工 企業開始抱團以掌握采購定價權
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鋼材市場在西邊，運輸鋼材的港口卻在東邊，運輸成本白浪費；鋼材經營戶規模偏小，無法做到從鋼廠直接進貨，推升進貨成本，讓銷售利潤越發微薄……在新形勢下，曾經是溫州最為輝煌的行業之一的金屬行業，如今成為比較掙扎的行業。但隨著經營基礎設施的規劃建設以及經營戶抱團意識的增強，金屬行業前景看好。如業內資深人士所說，金屬材料行業涉及道路建設、城鎮化改造等很多領域，金屬需求至少在未來10年內將保持強勁。只要金屬材料企業做足營銷和深加工文章，金屬行業必將迎來新的春天。
打造流通交易新平臺
“第一期征地193畝土地，預計年內開工，已經有200多家企業達成入駐意向。”說到金屬行業未來的倉儲物流園區項目，溫州市金屬行業協會會長、溫州市金屬投資有限公司董事長葉會昌滿懷憧憬。這是該行業迎來大發展的一次歷史機遇。
溫州金屬行業起步于上世紀九十年代，發展至今已有800多家金屬企業，年銷售總額約150億元，上交稅金逾2億元。該行業曾經是溫州最為賺錢的行業之一。但倉儲物流一直是制約該行業發展的一大瓶頸。
溫州六虹橋鋼材市場一位經營戶反映：“溫州的鋼材銷售公司80%靠海運，20%靠鐵路。港口在東邊，交易市場在西邊，交通運輸的不便顯而易見。一般一船裝載鋼材3000多噸，一輛車滿載10噸左右，來回一趟需要300多車次。從溫州的東邊運到市場所在地西邊，不但提高了成本，還損壞了道路，造成資源的巨大浪費。”
基礎設施的不合理布局，讓不少企業遠走高飛。據不完全統計，溫州已有上百家企業搬到上海。“外遷并非是好的解決辦法，他們更需要立足溫州，在創新中求發展。”葉會昌說，改善倉儲物流條件，打造現代物流“航母”，才是謀求行業發展的最佳之選。
2010年，為溫州金屬流通企業提供現代化、專業化、網絡化服務的倉儲物流園區獲批建設，園區選址在溫州市龍灣區南翔大道，緊挨龍灣萬噸碼頭，建設項目預計占地618畝。該項目建成后預計年銷售額超450億元，有望成為浙閩地區最大的多功能現代物流“航母”。
葉會昌說，看到溫州正在打造集倉儲和加工為一體的現代物流園后，不少外遷企業很想回遷扎根本土。
抱團打造貿易航母
近年來，溫州金屬企業遭遇的困境日益凸顯。對上游鋼廠缺少話語權，對下游客戶靠薄利多銷。
“以冷軋板為例，我們每賣出一噸，利潤只有幾十元。”溫州康意達金屬材料有限公司專門經營本鋼生產的冷軋板，一名周姓經理向記者描述當下的共同困境：原材料價格波動大，運輸不便，市場局限于浙南閩北，金屬行業利潤不斷縮水。目前，溫州的鋼材行業基本上以靠薄利多銷為主。
葉會昌認為，“雖然溫州金屬行業年銷售額龐大，但由于金屬企業深加工還沒有起步，所以大多還停留在以銷售型、配套型為主的層面上，難以做大做強。”
另一方面，一直以來，大型鋼企往往只和經銷規模上百萬噸、資金信譽度好的一級代理商合作，而中小鋼貿企業則拿不到貨或者只能從代理商手上拿些貨，贏利空間十分有限。受困于產業“低、小、弱”，溫州鋼鐵企業在采購在定價權上處于“挨打”的弱勢地位。如何走出一條行業優化整合之路，成為眾多金屬企業不得不面對的課題。
在葉會昌的牽頭下，2009年11月，金屬行業優化整合70家龍頭骨干企業，自愿出資2.8億元組建溫州市金屬投資有限公司，并規劃總投資近6.6億元，建設溫州金屬總部大廈。
“通過籌建新公司尋求合作發展，不僅能發揮行業協會的指導和協調作用，也使企業共同增強抗風險能力。”葉會昌說，溫州金屬行業以經營螺紋鋼、高速線材等建筑用材為主，新成立的公司將打破傳統單一的采購模式，從鋼廠博得低價集中采購權，繼而再分給每家企業進行銷售，增強溫州金屬行業的話語權。
金屬協會知情人士透露，由于各企業的經營目標各異，統購分銷一度停滯，但抱團抵御風險、共同拓市場的意識開始被習慣單打獨斗的企業所接受。
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