長沙物流公司 專家為新疆物流成本居高不下“把脈”
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“物流行業的重要性在于，提高了物流的效率，降低了物流的成本，就可以大大提高競爭力，就可以支撐經濟發展。”昨日，經濟學博士，北京大學、中國社會科學院研究生院教授樊綱在第三屆“天山經濟論壇”上發表名為《中國市場潛力與中國企業的再發展》演說時，提出此觀點。
10月25日，第三屆“天山經濟論壇”在烏魯木齊召開，國內20多名專家學者應邀參加，探討新疆物流業發展路徑。
新疆物流成本比全國平均值高11.6%
2000年以來，新疆經濟的快速發展帶來了巨大的物流需求，物流規模總量不斷攀升，新疆地區的貨運量、貨運周轉量保持著年均接近10%的增長速度。統計數據顯示：2000年新疆貨運量僅為33000多噸，到2011年已經達到了70361.9萬噸，其中鐵路貨運量達到了7000萬噸，占了10%，公路達到55965萬噸，約占80%。
“然而，面對物流業巨大的需求量，新疆的物流產業發展水平相對于發達地區還比較落后。”招商局集團有限公司副總裁胡政認為，物流成本居高不下是新疆現代物流面臨的難題之一。他搜集的一組數據顯示，2011年新疆社會物流成本占比為29.6%，而中國社會物流平均成本占比是18%，比全國平均值高11.6%。發達國家社會物流成本占比則是8%-10%。
“社會物流成本占比高，增加了商貿企業的交易成本，影響新疆的投融資環境。”胡政說，社會物流成本之所以居高不下，一方面是由于新疆地理環境的原因，另一方面也是物流運行效率不高的結果。尤其是鐵路和公路運輸進出疆、南北疆運量不匹配，造成的空載率，是其成本高企的主要原因。目前烏魯木齊市公路空載率是40%，南北疆更是高達60%。而全國的平均水平是35%，歐洲則為5%。
中國民航大學校長吳桐水認為，“航空物流作為高端的物流業，也還有很大的發展空間。國航、東航、南航、海航等航空公司旗下貨運還沒有完成向現代航空物流業的轉型”。
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