2011年的四季度，鋼鐵行業似乎在重蹈2008年下半年的覆轍：需求萎縮，鋼價下跌，利潤下滑，鋼鐵生產主業幾乎陷入全面虧損。而且，這次危局面臨的考驗比2008年更多：鋼鐵產能更大了，原燃料價格更高了，資源環境約束更強了。據中鋼協信息顯示，今年1月份全行業的虧損狀況比2011年12月份更嚴重。
記者近日走進河北鋼鐵集團公司，看這家既有國際一流生產高檔產品的生產線、又有著眾多生產普通產品的生產線；既有5000萬噸的龐大產能、又在利潤率上苦苦掙扎的企業，在逆境中如何應變和調整。
1.控制產能：“十二五”不再增加一噸產能
在河北鋼鐵集團生產經營一線的采訪中，記者聽到最多的詞是“利潤”。集團市場部負責人介紹，他們每周要公布利潤排行榜，令各分公司盈利情況一目了然。集團邯鋼公司的調度主任任志剛說，產得多不一定賺得多，要以效益最大化為原則組織生產。銷售總公司負責人說，現在接訂單不圖量，而是圖利潤圖效益。
的確，“微利時代”，利潤為王。在河北鋼鐵集團，“微利”直接導致以銷定產這一鋼鐵企業傳統的生產組織原則，逐漸被以利潤定產取代。
不盲目追求產量，是以利潤定產的直觀表現。當前，多數鋼材產品市場價格長期在成本線上下徘徊，鋼廠賣得出產品也不代表能賺錢。去年10月26日，邯鋼，這個河北鋼鐵集團的主力鋼廠就主動把應該在12月底檢修的一座3200立方米高爐，提前兩個月進行檢修，這樣便可每天減產8000噸，用以應對市場波動和鋼價下跌，至年末才重新恢復生產。“不是沒有訂單，而是因為沒有利潤主動放棄了一部分訂單，1月份雖然所有高爐都開動生產，但生產計劃仍舊比去年同期減少了5萬噸。”任志剛介紹。
其實，早在3年前河北鋼鐵集團成立之初，以效益為主導的思路就已經確立。董事長王義芳回憶說：“集團一成立就是國內產能最大的鋼鐵企業，可我們卻從來不敢稱"老大"，原因就在于我們大都是低效益產能，產品檔次又不高、效益又不好，不能稱為"老大"。”
“集團決策層意識到，不能再走靠擴大規模賺錢的老路，否則，生產越多，虧損越多，賠錢賺吆喝，白忙活一場。”王義芳說。2011年，河北鋼鐵集團正式提出，“十二五”期間將“不增加一噸產能”。
在石鋼公司三軋廠車間，工人師傅告訴記者，這里曾經是年產94萬噸的普鋼生產線，是有名的“亞洲示范工廠”。即便如此，為了配合企業產品結構調整，該廠還是全部轉為特鋼生產，產量雖不如前，但效益卻大大高于從前。
“分析當前的利潤嚴冬，供求失衡是最主要原因。”王義芳說。他認為，嚴重的結構性產能過剩導致這種情況短期內不會得到根本改善。“我們除了要有長期過緊日子的思想準備外，更重要的是學會差異化競爭，提升服務水平，以期在產能過剩的大環境中生存下去。”王義芳說。
2.調整結構：走專業化、精品化、差異化競爭之路
在石鋼公司三軋廠的隔壁，一條銀亮鋼材生產線正在緊張調試。“將來這里可以生產幾十種不同規格的銀亮鋼材，經過表面拋光處理，每噸價格能提高1000多元。”河北鋼鐵集團特鋼銷售公司副經理宋一兵介紹說。
其實，集團成立3年多來，就一直致力于產品結構調整。成立之初，河北鋼鐵集團的產品中，“大路貨”占據半壁江山，集團旗下鋼鐵類子公司紛紛被逼進微利格局。經過不斷調整，河北鋼鐵集團先后有10余項產品填補國內空白，累計開發X100管線鋼、HBW1000無取向電工鋼等新產品469個，高附加值的品種鋼比例超過60%，其中高附加值的汽車板批量出口到歐洲市場。僅河北鋼鐵技術研究總院剛剛驗收的6項產品開發項目，就已經生產4萬多噸的品種鋼，為集團帶來效益475萬元。
任志剛告訴記者，僅2011年，邯鋼新產品產量達到245萬噸，同比增長33.9%，增創效益1.37億元。
“很長一段時間，業內對轉型升級的理解并不清晰，但近幾年的發展經驗告訴我們，除了要推進節能環保外，就是要進行產品結構調整、產品質量升級，而且轉型升級的成果最終都要體現在企業效益上。”國務院發展研究中心研究員王繼承說。
“面對新一輪的市場嚴冬，產品結構調整力度只能加強不能減弱。” 王義芳表示。他介紹，如今“大路貨”在集團產品結構中仍占相當比重，提高產品附加值、推進產品結構進檔升級的步伐不能停；高端鋼材也出現產能過剩，同質化競爭日趨激烈，必須加快新品種開發節奏、提高產品質量，才能實現差異化競爭。
公司新成立了河北鋼鐵技術研究總院，為產品結構調整提供技術支持，是其主要任務。
“產品結構調整應具有前瞻性。”河北鋼鐵研究總院院長張曉力認為，有的產品現在市場需求小、利潤不高，但市場潛力巨大，這樣的品種要開發；有的產品短期內利潤不會有較大提升，但優勢客戶有需要，為了維持長期穩定的戰略合作關系，這樣的產品也要開發。“目前新產品對銷售額的貢獻率達到13%，高端鋼材比例達到63%，只有走專業化、精品化、差異化競爭道路，才能獲得競爭力。” 王義芳說。
3.提升管理：管理是企業永遠要念好的一本經
走在河北鋼鐵集團的生產車間，記者不時感受到市場形勢惡化對生產管理產生的強烈影響。
“下游客戶提出的質量異議明顯增多，就連不影響產品性能的小劃痕也全都要當作質量異議產品退回來。”石鋼三軋廠軋機班長賈利軍說。
“原來軋鋼的計劃編排，都是上千噸、上百噸，現在品種細分，訂單都是十噸、二十噸。從前經常是一個訂單做十幾天，十幾天都不換規格、不換鋼種；現在是，一天就換幾十個鋼種。昨天一天就換了50多個鋼種，完成了30多個訂單。”石鋼三軋廠工段作業長秦勝平說。
早在應對2008年國際金融危機影響時，河北鋼鐵集團就提出：“與危機決戰，拼的是內功，拼的是管理。”三年來，“抓細節、抓深度、抓落實”的精細化管理在河北鋼鐵不斷推進。一些過去不能達到的指標、不能生產的品種規格都因為管理工作到位，實現大的突破。邯鋼三煉鋼廠通過精益生產，每爐鋼節約工序時間245秒。下屬承鋼棒線廠精裝班職工將裝配輥箱的各項尺寸精確到0.02毫米以內，僅僅相當于一根頭發絲的1/3，但卻因此年減少輥箱燒損近百萬元。
如今，虧損陰霾再次籠罩行業上空，河北鋼鐵集團的降本增效、挖潛增效繼續推進。在邯鋼，在不影響產品質量的前提下，工人們加大了國內鐵精粉的用量，用來平抑不斷高漲的進口高價礦，實現鐵前成本每噸減少100元；在唐鋼，對含鐵廢物料的回收力度不斷增強，去年已可節省采購支出5900萬元；在宣鋼，通過 “市場二次倒逼”機制，噸鋼的物流費用再降70元。
其實，抵制虧損，企業永遠要念好的一本經就是管理！管理能出多少效益？河北鋼鐵財務部部長張迎秋算了一筆賬：集團組建至今三年，他們憑借精細化管理，累計消化增支減利因素273億元，同口徑成本降低達到198億元！
4.延長產業鏈：世界一流鋼企都沒有“單吃鋼鐵一碗飯”
鋼鐵主業利潤不好，就著力在做強鋼鐵主業的同時，從非鋼產業上尋找新的利潤增長點。如今，河北鋼鐵集團的非鋼產業已經初具規模：推土機銷量全國第二，鐵精粉產量全國第二，掌控50億噸的鐵礦石資源、參股建設黃驊港年吞吐量5000萬噸的礦石泊位和2000萬噸的通用散雜泊位。
王義芳說：“世界一流鋼企都沒有單吃鋼鐵一碗飯。”他經常提到一個例子，德國鋼鐵翹楚蒂森克虜伯公司生產電梯，如今已發展成全球三大電梯和自動扶梯生產商之一。
大開大合的生產模式，令鋼鐵產業天生具有全產業鏈發展優勢。王義芳介紹，粗略估算，每煉一噸鋼要消耗1.7噸鐵精粉、消耗500度電、需要4噸以上的進廠出廠物流支撐。按照5000萬噸的產能計算，任何一個環節的生產規模都是巨大的，足以形成規模優勢。
“如今，鋼鐵主業經營困難，產業鏈上的非鋼產業更應該當仁不讓。”王義芳說。按照河北鋼鐵集團“以鋼為主、適度多元”戰略，到“十二五”末，將打造鋼鐵、物流、資源、金融、機械制造五大產業板塊，形成一業為主、多元協同的產業格局，非鋼產業板塊營業收入達到1400億元，建成“國內領先、國際一流”的鋼鐵企業。
以鋼為核心上展、下延、外拓，培育新的利潤增長點，不僅是企業尋找利潤的需要，也是鋼鐵主業健康發展的保障。“到"十二五"末，我們將擁有3500萬噸鐵精粉產能，自產礦比例達到40%，積極占有海外鐵礦資源，權益礦比率達到20%。屆時，進口外礦依存度將進一步降低。”王義芳說。
由長沙首選物流編輯http://www.bjyktd.com
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