網易財經近日了解到，淘寶正在和國際儲運服務公司GLES（Global E-commerce Logistics Solutions，全球電子商務物流解決方案）接觸，欲收購后者部分股份，以解決淘日本、美國代購運費貴的問題。曾經表示“自己不做物流”的馬云最近在物流業動作頻繁：投資百世物流，由淘寶入股星晨急便快遞公司，推出“物流寶”賣家倉儲服務，百世收購匯通快遞70%股份。馬云正在努力解決物流瓶頸，并試圖加強自己對物流環節的掌控能力。
淘寶和GELS收購事宜是一位倉儲企業高層向網易財經透露的。網易財經聯絡到GELS公司總經理鐘良納，他表示雙方確實在接觸，淘寶在了解GELS為國際間電子商務賣家服務的經驗以及應用到淘寶的可能性，合作包括部分或全部股權的收購，但至于具體的比例和價格都還尚未談到。
淘寶物流總監龔濤表示對此事不知情，“但不排除集團投資部門、海外物流部門在做這件事”。
為“物流寶”尋找導師
GELS由號稱“全球華人快遞第一品牌的”AAE（Always Arrival Earlier，美亞快遞，字面意思為“總是能早到”）投資，注冊地在美國加利佛尼亞。據了解，AAE公司創立于1998年，創始人是一位華裔美國商人，自感中美之間商品運送成為做生意一大障礙，于是創立了AEE品牌主營中美跨國運輸，曾經在2000年左右幾乎以100萬元的價格收購申通快遞作為終端配送。而2009年剛創立的GELS則主要服務對象是電子商務賣家和買家，主要仍經營中美線路。
鐘良納介紹說，目前GELS在美國、中國、澳大利亞和日本總共有6個倉庫，每天的國際包裹量在5000-8000票之間。對于國內買家來講，在美國電子商務網站上訂購商品，可以填寫GELS就近的倉庫為寄送地址，如果訂購不同賣家產品還可以由GELS統一打包一起運輸至國內節省郵費。對于針對美國買家的國內賣家來講，可以將貨物一次性發往美國GELS倉庫，GELS會根據訂單幫賣家整理、包裝、發貨，賣家可以在線查看庫存、發貨等信息。目前淘寶上很多賣家的美國代購產品都是由GELS公司負責運輸的。
而據上述倉儲企業高層分析，GELS的這種模式幾乎就是淘寶6月份推出的“物流寶”要達到的最終效果。淘寶和倉儲公司合作，在北京、深圳、廣州、上海等地設立倉庫，三鉆以上級別賣家和淘寶商城賣家可以將貨物就近入倉，淘寶再和倉儲公司簽署合作協議，由后者負責進倉、驗貨、存儲、包裝、發貨等環節，為賣家省去場地、人力等費用。
其中北京倉庫的合作方是淘寶入股的星晨急便，而上海倉則是由馬云投資的百世物流運營。
控制物流全產業鏈
但上述高層稱，事實上，“物流寶”做起來很艱難：“倉儲業本來利潤點就低于快遞和中間運輸環節，講究的是大件貨，快進快出，淘寶賣家很多都是夫妻店，貨物多而雜，又分很多尺寸、顏色，需要投入巨大人力和精力。”
負責北京倉的星晨急便董事長陳平也承認，目前零售賣家的活兒很散，下一步要大力引入“B賣家”進駐，也就是那些大品牌在淘寶商城開的旗艦店。
電子商務研究機構--億邦動力首席分析師余德光認為，目前“物流寶”的主要障礙在于，小賣家規模不大，沒有必要專門外包倉儲、發貨環節，而大賣家也就是那些旗艦店都有自己現有的倉儲體系，“物流寶”對他們吸引力不大。
但他認為，“物流寶”在初期階段確實遇到一些困難，但如果能在流程等細節上一直改進，通過“物流寶”能實現馬云突破物流瓶頸、加強物流環節掌控能力的目的。淘寶會以什么樣的速度推進在物流環節的參與，余德光認為，一定程度上取決于競爭對手對其倒逼的程度，比如京東商城和淘寶相比，物流是其最具核心競爭力的部分。
余德光認為，淘寶初期可采用合資等手段對物流市場進行試探；中期可轉而采取諸如收購等方式盡可能多的打通整個物流產業鏈；而后期，在整個物流產業足夠成熟的情況下再把利潤較低的非核心部分分拆外包，只保留核心部分。
一直稱不做物流的馬云數月前在廣州如此解釋自己的“食言”：一開始淘寶只做信息流，資金流和物流都不會涉及，但是交易遇資金往來到瓶頸，后來也做了支付寶，而現在“物流遇到大問題”了，這也正是他近期頻頻發力物流的原因
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