農歷龍年春節，不僅使人們沉浸在喜慶團圓的氣氛之中，也極大地推動了經濟發展，給消費市場注入了活力。
農歷龍年春節，不僅使人們沉浸在喜慶團圓的氣氛之中，也極大地推動了經濟發展，給消費市場注入了活力。2012年春節我國節日市場供應充足，品種豐富，促銷活動精彩紛呈，亮點突出，市場運行平穩，繁榮興旺。節假日期間的暴發式消費，無疑促進了人流、物流、資金流大范圍的聚合流動。而假日經濟的紅紅火火，實際上也離不開來自物流的保障與帶動。
讓冬天更溫暖
2012年春節前后，北方天寒地凍，南方持續出現低溫雨雪天氣，國內各地對于煤炭和電力的需求量都在急速攀升。于是，在鐵路、在碼頭、在交通樞紐……在各個環節上工作的人們，都在為保障煤電供應而辛苦奔忙著。
在煤炭保障方面，冀中能源集團、開灤集團等都成立了春節電煤供應工作領導小組，對春節期間保障電煤供應作出部署。在運輸保障方面，交通運輸部門也作出了具體安排，力爭在優先保障春運的同時，最大限度保障電煤等重要物資的運輸。
有著“世界最繁忙鐵路”之稱的大秦鐵路，春節期間日均煤炭運量持續保持在125萬噸以上的高位運行，較節前每日多運煤炭2.42萬噸。相當于每天多開一列2萬噸重載列車，確保京津唐地區、特別是湖南、湖北等重點省份春節日生產生活的用煤需求。
針對湖南電網負荷連創新高，省內各大火電廠煤炭庫存量不足的情況，湖南省鐵路部門迅速啟動電煤運輸緊急預案，開辟電煤運輸綠色通道，將電煤運輸作為當前重要任務。按照“優先計劃、優先承運、優先配空、優先裝車”的原則，重點保障長沙、株洲、湘潭等火力發電廠的電煤供應。
進入春運以來，由于大量增開臨時客車，鐵路開行的貨物列車數量比平時有所減少。為了確保春節假日物資運輸，特別是電煤等重點物資運輸，上海鐵路部門充分利用節日期間客流回落，部分旅客列車停運的有利條件，在貨運組織、計劃安排和勞力組織等方面提早安排、提早部署，不僅加大運力配置，提高運輸效率，還在配空、裝車、出重等各個運輸環節給予優先，實現快裝快卸快運。
電煤水路運輸，也在安全便捷暢通地運行著。錦州港是北方電煤運輸的重要港口，為保障春節期間電煤運輸暢通，錦州市相關部門強化與港口、航運企業之間溝通聯系，提前掌握電煤運輸指泊計劃，根據天氣預報有針對性地開展監管服務。并且，還繼續開展了電煤船運輸綠色通道，為24小時內離港船舶辦理電煤運輸一次性船舶簽證，優先靠泊，優先簽證。錦州港春節期間電煤運輸總量達55萬噸左右，與去年同期相比有所增長。
讓行駛更自由
汽車為人們春節外出提供了便利，但前提是油箱內要有充滿的油。為此，各地的中國石油銷售企業紛紛專門制定春節配送方案，加強運力組織，確保加油站不脫銷、不斷檔和不積壓。
在1月中旬，由于受大雪影響，湖北省恩施境內高速公路加油站油品供應面臨斷檔危險。關鍵時刻，中國石油湖北銷售公司主動承擔起油品保供重任。春節期間，中國石油湖北銷售公司700余座加油站均正常營業，所屬油庫均正常配送成品油。此外，針對春節期間大中企業仍正常生產這一情況，中國石油襄陽分公司還開展了保供服務，只要一個電話，就會送油上門。
在北京地區，中國石油北京銷售分公司在春節到來之前就開始研究市場動態，掌握了需求信息，完善了資源籌集方案，不僅保障了加油站的資源供應，還合理配置了相應運送油品的車輛。同時，針對市區部分地段限行公司還配備了小噸位車輛。據統計，春節期間公司運行配送車輛達到了103臺，日配送能力達到3100噸。此外，根據春節期間北京交通管理限制措施以及加油站的地理位置，公司還制定了五環以及五環內加油站加大夜間配送的方法。
讓市場更繁榮
根據商務部發布的信息，從除夕至大年初二，全國節日市場消費旺盛、商品供應充足。春節期間，北京物美、京客隆、家樂福等大型超市銷售額平穩增長，其中休閑食品、糖果、飲料、海鮮、熟食、白酒等商品出現熱銷。據北京市商務委監測顯示，除夕和大年初一這兩天，北京的商業企業進賬15.3億元，同比增長15.2%。
農村市場的繁榮活躍，也是龍年春節的一大亮點。春節期間，天津市部分區縣商場超市的銷售額同比增長30%左右，上海郊區縣企業營業額同比增長22.1%。北京、青島等郊縣商場超市銷售額同比增幅16%以上。
市場的紅火，需要物資流轉更加順暢，對于物流水平提出了更高要求。面對春節物流高峰，為提高補運效率，深圳航空貨運有限公司科學簡化補運流程，試行國深同航段互補，力爭艙位效益最大化。此外，還抽調業務骨干實行查詢各崗位負責制，避免信息傳遞不到位，梳理細化國際查詢流程和結案期限，與航線管理和市場銷售部門優化補運機制，保證旺季正常貨物處理不拖延、不積壓。
為確保運輸時限和配送質量，中鐵快運全力做好節日物資運輸組織。例如，中鐵快運昆明分公司節前重點走訪了42家鮮花、茶葉生產銷售企業，在交易市場開辟綠色通道，為散戶發貨提供方便；烏魯木齊分公司通過列車行李車和行郵行包專列，將葡萄、紅棗、酒類等特產運出新疆。此外，中鐵快運還幫助贛南果農運輸外銷臍橙，僅春節前20天就承運臍橙2.9萬件297.5噸。
春節期間，天津市10多座總計30萬噸的凍品基地一片繁忙。近年來，以水產品、畜產品、果蔬及花卉為代表的凍品基地冷鏈物流在天津逐漸升溫。目前除可滿足天津本市需求外，還部分銷往華北、東北及西北地區。據不完全統計，今年春節期間，天津市凍品基地冷鏈物流銷售額近5億元。
讓發展更理性
春節期間本是快遞業務旺季，但受到外來務工人員返鄉過年的影響，物流企業普遍都會遭遇“用人荒”，這時快遞企業卻往往會選擇歇業。今年的情況同樣如此，最受傷的或許并不是熱衷網上購物的人們，而是大大小小的電子商務企業。
有些電子商務企業不得不貼出春節物流快遞配送停運或延時的通知；還有些自建物流的電商，不得不重新制定更為詳細而復雜的春節配送計劃。如京東商城方面就明確表示，用戶在春節期間可以照常下單購買商品，但在1月22~23日將暫停配送服務，從1月24日 (大年初二)開始各大城市陸續恢復配送。此外，京東商城還提前增補物流人員，增加了配送分揀及傳站撥次。當當網CEO李國慶則公開表示，春節期間將給送貨公司加倍支付運費，“各個與當當網合作的快遞和城際運輸公司：務必給春節加班的快遞員工們3倍工資。”
實際上，國家郵政局早已發文要求，快遞企業在春節期間不得擅自停業；快遞協會也發布相關規范，要求春節期間快遞業“歇人不歇業”；各家快遞企業也紛紛表示“節假日期間將一如既往做好快遞服務”，但最終除了郵政EMS以及少數品牌快遞外，能夠真正做到的似乎并不多。因訂單劇增而不堪重負甚至“暴倉”，部分快遞公司在春節前往往會選擇不再收件或減少收件數量；仍在收件的公司也多宣布在春節期間漲價；還有許多快遞企業出于自身利益考量，寧愿違規也會選擇歇業。
快遞企業難以兌現承諾，很大程度上與“人”有關：中高端人才匱乏、人力成本攀升、企業留人難……這實際也是中國物流業發展中最值得關注的問題之一。面對這一現實，物流企業管理者們正變得越來越理性，各家企業也開始積極尋找應對之策。例如，在龍年春節到來之前，宅急送為使員工與企業的關系更加緊密，針對一線操作人員出臺了6項關愛措施，包括組織留守的員工吃年夜飯和集體歡慶活動，春節期間免費供應三餐，為春節后及時回公司的一線操作人員報銷相關費用等等。或許，這些小小的舉措無法改變最根本的問題，但每一個小小的改變和調整都值得鼓勵。
隨著春節假期結束，與人們生活息息相關的快遞服務逐步恢復正常，圍繞快遞乃至整個物流業如何轉型發展的話題，依然值得討論。
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