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日前，山東省發改委同有關部門對《山東省現代物流業振興發展規劃(2009～2011年)》實施情況所作的評估報告認為，物流業已成為山東省重要支柱產業之一。但是各地重視程度不一、政策性資金投入匱乏、物流園區建設缺少規劃、物流產業成本高、機制障礙等五大因素,成了物流業做大做強的瓶頸。
近日，記者在占地3000多畝的濟南蓋家溝物流園區倉儲區看到，國美、蘇寧等連鎖銷售巨頭以及海爾、海信、格力等國內外知名家電企業悉數入駐。統計顯示，截至2011年底，山東省從事物流業務的企業達1.7萬余家，其中骨干企業661家，進入全國100強企業23家，被評為“山東服務名牌”企業69個。此外，有6個城市社會物流總額超過1萬億元，其中青島超過2萬億元。去年，山東省實現社會物流總額13.4萬億元，同比增長26.5%，增幅比上一年提高3.8個百分點。物流企業實力不斷增強，物流規模不斷擴大，物流業增加值已占全省GDP的7.3%，堪稱支柱產業。
在物流業快速發展的同時，一些制約因素也突出顯現出來。各地重視程度不一、政策性資金不足、要素成本上升、物流園區建設缺少規劃等,是當前制約山東省物流業發展壯大的最主要因素。
“還有多頭管理造成的機會成本浪費。”采訪中，一些物流企業老板抱怨,由于物流業涉及公路、海運、鐵路、航空等多個領域,各領域內各有規費,物流企業被重復收費,多方受限,造成了很大的成本浪費。
數據顯示，去年山東省社會物流總費用8124.8億元,占GDP的比率為17.88%,高于全國17.8%的比率。而在歐美發達國家，這個比例僅為10%左右。有測算表明，物流費用占GDP的比率每下降1個百分點，全國物流企業每年可節約3000多億元。
對此，專家表示，通過有效結合運輸、倉儲、裝卸、配送等環節，將原材料、產成品從起點至終點高效傳輸的全過程，是現代物流與傳統物流區別之所在。
記者了解到，山東日前出臺的促進物流業健康發展意見，擬通過降低高速公路最低收費標準、提高運輸車輛通行效率，積極推進運輸和倉儲等環節的營業稅差額納稅試點等舉措，降低物流企業運輸成本。
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