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長沙物流公司 專業降低湖南企業物流成本 博遠物流工業企業的整車零擔大件供應商
信息來源:長沙博遠物流   發布時間:2014-12-24   瀏覽:

長沙物流公司 專業降低湖南企業物流成本 博遠物流工業企業的整車零擔大件供應商

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“如果改走水運,從上海口岸出口產品,我們公司一年可以節省物流成本200萬至300萬元。”昨日,長沙禮恩派拉線工業有限公司物流部長李桂平對新實施的海關新政“點贊”。從當日起,長江經濟帶海關區域通關一體化改革正式實施,全流域9省2市的上海、南京、杭州、寧波、合肥、南昌、武漢、長沙、重慶、成都、貴陽、昆明等12個直屬海關將統一執法監管標準,真正實現“12海關如一關”。今后,湖南企業的外貿業務將在這一政策內獲得最大的便利。


  新政實施  長江“12海關如一關”


  9月22日,長江經濟帶海關區域通關一體化改革在上海、南京、寧波、杭州、合肥5個海關啟動試點。截至10月30日,長三角5海關通過區域通關一體化作業平臺共接受申報報關單354.4萬票,運行良好。5個海關通關一體化改革試點運行平穩,便利了企業進出口貨物通關。在此基礎上,海關總署決定12月1日啟動長江經濟帶海關第二輪區域通關一體化改革,將改革措施推廣到長江經濟帶的12個海關。


  此次通關一體化的12個海關,將構建一條自西向東橫跨中國中東西部區域海關通關一體化走廊,開辟一條手續更加便捷、運轉更加高效、執法更加統一、成本更加低廉的進出口貿易新通道。實施一體化后,長江經濟帶海關將建立區域通關中心,打造統一的申報平臺、風險防控平臺、專業審單平臺和現場作業平臺,破除海關管理原有的區域界限。9省2市的12關如一關,區域內海關統一執法、無縫對接。


  以紙杯為例,在出口時不同城市的海關可以認定為紙制品,也可以認定為杯子,還可以認定為容器類。這些不同認定,將導致這批貨物享受不同的監管政策、稅率,直接影響企業經營成本和通關時間。而實施一體化后,尺度一樣,不會出現對紙杯的不同認定這樣類似的情況。


  通關提速  比以前少用一到兩天


  “從申報到審單、放行,僅花了30分鐘,比以前快了很多,解了我們的燃眉之急。”昨日下午5時20分,看著自己剛剛申報的一批等著急用的進口貨物順利通過黃花機場口岸海關的審核,藍思科技(長沙)有限公司通關業務工作人員任雪華開心地說。


  讓任雪華體驗到的“又好又快”的通關模式,是昨日起實施的“長江經濟帶海關區域通關一體化”改革。作為長沙的進出口大戶,藍思科技幾乎每周都有貨物要從上海口岸或長沙口岸“上岸”,以前從上海口岸辦通關手續要花較多時間。任雪華說:“通關一體化,每次既可以節省時間成本1至2個工作日,也省去了我們的奔波之苦。”


  “對于企業來說,一體化改革后,區域內企業通關的自由度更大了。”長沙海關監管通關處處長張榆林介紹,長沙企業可以根據情況自主選擇報關納稅、貨物驗放地點。


  成本減少


  企業可節省不少物流成本


  張榆林介紹,長沙的企業原來從上海口岸進口貨物,要么在上海辦理口岸清關手續,要么辦理轉關手續,使用海關監管車輛運輸。而現在企業可以直接在長沙海關辦理申報手續,長沙海關放行后直接到口岸提取貨物,也無需用監管車輛辦理轉關。“我們公司如果從上海口岸進口急用的大型生產設備,使用社會車輛運輸可以節約20%的物流成本。”任雪華說。


  “公路運輸時間快,但是成本較高。”張榆林介紹,目前全省外貿企業近70%選擇長江水運,通過上海口岸進出境;約30%選擇陸路運輸,從深圳口岸進出口貨物。長江經濟帶通關一體化后,便利優勢很可能吸引更多企業選擇成本更低的水運,將為湖南外貿企業節省巨大的物流成本。


  因此,長沙禮恩派拉線工業有限公司物流部長李桂平考慮得更多的是,以后是否改走水運從上海口岸出口產品。作為向歐美出口汽車控制拉線的外貿企業,長沙禮恩派年出口量近3億元,以前產品大多選擇公路運輸,走深圳鹽田口岸出境。“如果從深圳口岸改為上海口岸,選擇長江水運,我們公司一年的運輸成本可以節約200萬至300萬元。”李桂平估算。


  提升競爭力  有利于湖南進出口企業發展


  目前,全國推行通關一體化的區域有三個:京津冀、長江經濟帶、廣東省,其中長江經濟帶是目前全國最大的通關一體化區域。


  長江經濟帶涉及9省2市12個直屬海關,去年外貿總值16392.5億美元,占全國外貿的39.4%,報關單量占全國海關報關單量總量的近一半。此次一體化改革,將連起中、東、西部地區70多個對外開放口岸。


  由于處在內陸的區位限制,湖南的進出口企業在市場競爭中有先天的不足。長沙海關副關長熊松海表示,通關一體化改革下,企業可以根據物流合理流向自由選擇申報地和驗放地,減少了物流鏈條上繁瑣環節,降低了企業整體物流成本,給了企業更大的自主選擇權。“將極大提升湖南省進出口企業的競爭力,促進湖南開放型經濟的快速發展。”此前,長沙海關已經實現長株潭通關一體化。


  熊松海介紹,“12關如一關”的一體化改革,是改革開放以來海關一次深刻變革,具有劃時代意義,對日后的絲綢之路經濟帶、大東北等區域經濟建設及最終形成全國海關范圍內的通關一體化具有較強的示范與借鑒意義。


  業內人士指出,通關一體化改革產生的經濟效益、社會效益,從表面上看企業受益最多,但其深遠影響不止于此,改革還將釋放國內各區域發展潛力。


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