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長沙物流公司 專業(yè)降低湖南企業(yè)物流成本 博遠(yuǎn)物流工業(yè)企業(yè)的整車零擔(dān)大件供應(yīng)商

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“如果改走水運(yùn)，從上海口岸出口產(chǎn)品，我們公司一年可以節(jié)省物流成本200萬至300萬元。”昨日，長沙禮恩派拉線工業(yè)有限公司物流部長李桂平對新實(shí)施的海關(guān)新政“點(diǎn)贊”。從當(dāng)日起，長江經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革正式實(shí)施，全流域9省2市的上海、南京、杭州、寧波、合肥、南昌、武漢、長沙、重慶、成都、貴陽、昆明等12個(gè)直屬海關(guān)將統(tǒng)一執(zhí)法監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)“12海關(guān)如一關(guān)”。今后，湖南企業(yè)的外貿(mào)業(yè)務(wù)將在這一政策內(nèi)獲得最大的便利。

　　新政實(shí)施  長江“12海關(guān)如一關(guān)”

　　9月22日，長江經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革在上海、南京、寧波、杭州、合肥5個(gè)海關(guān)啟動(dòng)試點(diǎn)。截至10月30日，長三角5海關(guān)通過區(qū)域通關(guān)一體化作業(yè)平臺共接受申報(bào)報(bào)關(guān)單354.4萬票，運(yùn)行良好。5個(gè)海關(guān)通關(guān)一體化改革試點(diǎn)運(yùn)行平穩(wěn)，便利了企業(yè)進(jìn)出口貨物通關(guān)。在此基礎(chǔ)上，海關(guān)總署決定12月1日啟動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)第二輪區(qū)域通關(guān)一體化改革，將改革措施推廣到長江經(jīng)濟(jì)帶的12個(gè)海關(guān)。

　　此次通關(guān)一體化的12個(gè)海關(guān)，將構(gòu)建一條自西向東橫跨中國中東西部區(qū)域海關(guān)通關(guān)一體化走廊，開辟一條手續(xù)更加便捷、運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效、執(zhí)法更加統(tǒng)一、成本更加低廉的進(jìn)出口貿(mào)易新通道。實(shí)施一體化后，長江經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)將建立區(qū)域通關(guān)中心，打造統(tǒng)一的申報(bào)平臺、風(fēng)險(xiǎn)防控平臺、專業(yè)審單平臺和現(xiàn)場作業(yè)平臺，破除海關(guān)管理原有的區(qū)域界限。9省2市的12關(guān)如一關(guān)，區(qū)域內(nèi)海關(guān)統(tǒng)一執(zhí)法、無縫對接。

　　以紙杯為例，在出口時(shí)不同城市的海關(guān)可以認(rèn)定為紙制品，也可以認(rèn)定為杯子，還可以認(rèn)定為容器類。這些不同認(rèn)定，將導(dǎo)致這批貨物享受不同的監(jiān)管政策、稅率，直接影響企業(yè)經(jīng)營成本和通關(guān)時(shí)間。而實(shí)施一體化后，尺度一樣，不會(huì)出現(xiàn)對紙杯的不同認(rèn)定這樣類似的情況。

　　通關(guān)提速  比以前少用一到兩天

　　“從申報(bào)到審單、放行，僅花了30分鐘，比以前快了很多，解了我們的燃眉之急。”昨日下午5時(shí)20分，看著自己剛剛申報(bào)的一批等著急用的進(jìn)口貨物順利通過黃花機(jī)場口岸海關(guān)的審核，藍(lán)思科技（長沙）有限公司通關(guān)業(yè)務(wù)工作人員任雪華開心地說。

　　讓任雪華體驗(yàn)到的“又好又快”的通關(guān)模式，是昨日起實(shí)施的“長江經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化”改革。作為長沙的進(jìn)出口大戶，藍(lán)思科技幾乎每周都有貨物要從上海口岸或長沙口岸“上岸”，以前從上海口岸辦通關(guān)手續(xù)要花較多時(shí)間。任雪華說：“通關(guān)一體化，每次既可以節(jié)省時(shí)間成本1至2個(gè)工作日，也省去了我們的奔波之苦。”

　　“對于企業(yè)來說，一體化改革后，區(qū)域內(nèi)企業(yè)通關(guān)的自由度更大了。”長沙海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長張榆林介紹，長沙企業(yè)可以根據(jù)情況自主選擇報(bào)關(guān)納稅、貨物驗(yàn)放地點(diǎn)。

　　成本減少

　　企業(yè)可節(jié)省不少物流成本

　　張榆林介紹，長沙的企業(yè)原來從上海口岸進(jìn)口貨物，要么在上海辦理口岸清關(guān)手續(xù)，要么辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，使用海關(guān)監(jiān)管車輛運(yùn)輸。而現(xiàn)在企業(yè)可以直接在長沙海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)，長沙海關(guān)放行后直接到口岸提取貨物，也無需用監(jiān)管車輛辦理轉(zhuǎn)關(guān)。“我們公司如果從上海口岸進(jìn)口急用的大型生產(chǎn)設(shè)備，使用社會(huì)車輛運(yùn)輸可以節(jié)約20%的物流成本。”任雪華說。

　　“公路運(yùn)輸時(shí)間快，但是成本較高。”張榆林介紹，目前全省外貿(mào)企業(yè)近70%選擇長江水運(yùn)，通過上海口岸進(jìn)出境；約30%選擇陸路運(yùn)輸，從深圳口岸進(jìn)出口貨物。長江經(jīng)濟(jì)帶通關(guān)一體化后，便利優(yōu)勢很可能吸引更多企業(yè)選擇成本更低的水運(yùn)，將為湖南外貿(mào)企業(yè)節(jié)省巨大的物流成本。

　　因此，長沙禮恩派拉線工業(yè)有限公司物流部長李桂平考慮得更多的是，以后是否改走水運(yùn)從上海口岸出口產(chǎn)品。作為向歐美出口汽車控制拉線的外貿(mào)企業(yè)，長沙禮恩派年出口量近3億元，以前產(chǎn)品大多選擇公路運(yùn)輸，走深圳鹽田口岸出境。“如果從深圳口岸改為上海口岸，選擇長江水運(yùn)，我們公司一年的運(yùn)輸成本可以節(jié)約200萬至300萬元。”李桂平估算。

　　提升競爭力  有利于湖南進(jìn)出口企業(yè)發(fā)展

　　目前，全國推行通關(guān)一體化的區(qū)域有三個(gè)：京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶、廣東省，其中長江經(jīng)濟(jì)帶是目前全國最大的通關(guān)一體化區(qū)域。

　　長江經(jīng)濟(jì)帶涉及9省2市12個(gè)直屬海關(guān)，去年外貿(mào)總值16392.5億美元，占全國外貿(mào)的39.4%，報(bào)關(guān)單量占全國海關(guān)報(bào)關(guān)單量總量的近一半。此次一體化改革，將連起中、東、西部地區(qū)70多個(gè)對外開放口岸。

　　由于處在內(nèi)陸的區(qū)位限制，湖南的進(jìn)出口企業(yè)在市場競爭中有先天的不足。長沙海關(guān)副關(guān)長熊松海表示，通關(guān)一體化改革下，企業(yè)可以根據(jù)物流合理流向自由選擇申報(bào)地和驗(yàn)放地，減少了物流鏈條上繁瑣環(huán)節(jié)，降低了企業(yè)整體物流成本，給了企業(yè)更大的自主選擇權(quán)。“將極大提升湖南省進(jìn)出口企業(yè)的競爭力，促進(jìn)湖南開放型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。”此前，長沙海關(guān)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)長株潭通關(guān)一體化。

　　熊松海介紹，“12關(guān)如一關(guān)”的一體化改革，是改革開放以來海關(guān)一次深刻變革，具有劃時(shí)代意義，對日后的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、大東北等區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)及最終形成全國海關(guān)范圍內(nèi)的通關(guān)一體化具有較強(qiáng)的示范與借鑒意義。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，通關(guān)一體化改革產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，從表面上看企業(yè)受益最多，但其深遠(yuǎn)影響不止于此，改革還將釋放國內(nèi)各區(qū)域發(fā)展?jié)摿Α?

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