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長(zhǎng)沙物流公司 貨源減少 中小物流企業(yè)“吃不飽”（長(zhǎng)沙到北京物流公司）

長(zhǎng)沙物流公司電話：0731-84062159 13974912995饒經(jīng)理

在匯峰物流園里，由于貨少，不少大貨車(chē)“停擺”了。

       今年以來(lái)，由于服裝和電子類(lèi)產(chǎn)品的貨源同比下降幅度較大，導(dǎo)致我市一些中小物流企業(yè)被迫拉長(zhǎng)運(yùn)輸車(chē)輛的發(fā)車(chē)間隔時(shí)間或賠錢(qián)發(fā)車(chē)，發(fā)貨數(shù)量和頻次明顯減少。

       物流企業(yè)

       營(yíng)業(yè)額普遍“縮水”

       日前，記者來(lái)到位于市區(qū)的一家物流市場(chǎng)，此時(shí)是下午4時(shí)，按照慣例，這應(yīng)當(dāng)是物流企業(yè)密集向外地發(fā)車(chē)的時(shí)刻，但此時(shí)整個(gè)物流市場(chǎng)顯得有些冷清，停車(chē)場(chǎng)呈現(xiàn)出了車(chē)輛多、貨物少、人員閑的情景。

       跑無(wú)錫線的一家物流公司的老板陳國(guó)成正在陰涼處歇息，旁邊堆放著一些散貨，他正等著顧客過(guò)來(lái)自提。“去年開(kāi)始，物流業(yè)就開(kāi)始滑坡，今年更厲害，南方有些客戶公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不好，直接影響了訂單。與去年相比，粗略估計(jì)營(yíng)業(yè)額少了三成。”陳國(guó)成說(shuō)，送的貨太少，往回拉的貨也湊不起來(lái)，如今三四天才跑一趟線，車(chē)都在家停著。而幾年前物流業(yè)繁榮的時(shí)候，他差不多天天能發(fā)車(chē)。

       正在忙著裝車(chē)的一家物流公司負(fù)責(zé)人劉先生告訴記者，以前他們每天往上海發(fā)兩趟車(chē)，今年能保證一天發(fā)一趟就不錯(cuò)了。有時(shí)候因?yàn)樨浬伲��?dāng)天還發(fā)不出車(chē)。“沒(méi)辦法，現(xiàn)在的形勢(shì)就是這樣，只能硬著頭皮干下去。”劉先生說(shuō)。

       貨源少成本高

       成“停擺”主因

       本該是貨運(yùn)繁忙的時(shí)刻，停車(chē)場(chǎng)近百輛空著的半掛車(chē)、大貨車(chē)卻靜靜地停著，記者在該物流園采訪時(shí)，幾乎所有的物流從業(yè)者都表示今年的生意尤其難做，業(yè)務(wù)量降了三四成，車(chē)輛停跑成普遍情況。

       在該市場(chǎng)內(nèi)，一家向全國(guó)發(fā)貨的物流公司經(jīng)理許藝正在聯(lián)系業(yè)務(wù)，好不容易聯(lián)系上一個(gè)客戶，客戶要求將一車(chē)貨從煙臺(tái)運(yùn)到大連，報(bào)價(jià)3800元。

       接到這個(gè)訂單，許藝發(fā)了愁：一共3800元的運(yùn)費(fèi)，光是坐船的船費(fèi)就要2000多元，再加上路費(fèi)和司機(jī)工資等成本，根本掙不到錢(qián)，況且回來(lái)時(shí)如果配不到貨，很可能就賠本。經(jīng)過(guò)反復(fù)思慮，許藝還是決定接下這個(gè)單子。“現(xiàn)在貨少，物流公司太多，總會(huì)有人搶著干，總是在家停車(chē)肯定賠本，而且時(shí)間一長(zhǎng)，客戶也不愿意找你了，貨源就會(huì)越來(lái)越少。”許藝說(shuō)，“有活干就總有希望。”

       對(duì)此，陳國(guó)成給記者算起了一筆成本賬。陳國(guó)成說(shuō)，今年年初，房租漲了30%，大貨司機(jī)的工資也從每月3800元漲到4500元左右，唯獨(dú)物流費(fèi)用因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)太激烈沒(méi)有上漲。現(xiàn)在自家業(yè)務(wù)量下降了三成多，物流生意難做程度可見(jiàn)一斑。不過(guò)對(duì)于現(xiàn)狀，陳國(guó)成倒也沉得住氣，在他看來(lái)，物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，經(jīng)濟(jì)情況總會(huì)有好轉(zhuǎn)的時(shí)候，熬過(guò)這一段時(shí)間，就會(huì)迎來(lái)新的繁榮時(shí)期。

       多數(shù)物流公司

       堅(jiān)守等待“回暖”

       8月2日上午9時(shí)許，在位于市區(qū)另一家物流市場(chǎng)里，一家跑北京、天津線的物流公司負(fù)責(zé)人林希明，正在指揮人對(duì)停在市場(chǎng)中的貨車(chē)進(jìn)行維修。“今年的生意不好做，年初的時(shí)候，我們又賣(mài)了兩輛車(chē)，現(xiàn)在公司的車(chē)輛一直維持在10輛左右，而兩年前基本維持在25輛。”對(duì)此，林希明表示，減車(chē)也是無(wú)奈之舉，但是從另一個(gè)方面看，淘汰老舊車(chē)輛，對(duì)物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展也有好的一面。

       在該市場(chǎng)內(nèi)，短途物流車(chē)主王海正在一家走寧波線的規(guī)模較大的物流公司門(mén)口等待，有一輛大貨車(chē)即將回來(lái)，其中有部分貨要送到乳山去，他是運(yùn)輸司機(jī)加搬運(yùn)工。“腿腳必須要勤快，現(xiàn)在貨運(yùn)是買(mǎi)方市場(chǎng)，大家都在拼價(jià)格、拼服務(wù)，義務(wù)搬運(yùn)也是服務(wù)的主要內(nèi)容。”王海說(shuō)。

       高區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)于轄區(qū)物流園的經(jīng)營(yíng)情況，他們已經(jīng)派人進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，也掌握了很多方面的情況。對(duì)于一些可以由部門(mén)解決的問(wèn)題，他們目前正在商討處理，當(dāng)前形勢(shì)下物流業(yè)的不景氣，還需要靠企業(yè)有效提升綜合實(shí)力和服務(wù)質(zhì)量來(lái)渡難關(guān)。

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